县长在全县治超工作会议上的讲话_1.docx

县长在全县治超工作会议上的讲话同志们：这次全县治超工作会议，是县委、县政府决定召开的一次非常重要的会议。应该说，召开如此高规格、大规模的全县治理超载超限工作会议是这些年没有过的。之所以这样安排，一方面是要传达贯彻落实省市治超工作会议精神，传递省市以及县委、县政府开展治超工作的态度和决心，使大家进一步认清形势，增强做好治超工作的责任感和紧迫感；另一方面是要对全县治超工作全面进行安排部署，集中精力打好春融期治超攻坚战，巩固我县公路交通建设成果，切实保护好县域经济社会发展的交通命脉。刚才，安海同志公布了治超工作方案，请各乡镇、各部门认真抓好贯彻落实。下面，我讲三点意见。一、做好治超工作，要提高认识，坚定信心决心经过多年的努力，我县通乡通村公路硬化率达到100%，城乡交通条件得到极大改善。但车辆超限超载现象屡禁不止，严重破坏了公路交通建设成果，进一步加大治超工作力度已刻不容缓。从上级要求上看：自2003年启动治超工作以来，国家和省市的工作推进力度年年都在加大，要求也越来越严格。3月9日，刘国中副省长在全省治理车辆超限超载工作电视电话会议上严肃指出：“如果我们任由少数唯利是图的不法分子肆意破坏路桥设施，破坏交通安全，那就是对党和人民的犯罪”。4月12日，市委、市政府在xx区专门召开了全市春融期治理车辆超限超载工作推进会议，任锐忱副市长要求采取更加有针对性的措施，打一场春融期治超攻坚战。省市领导还特别强调对治超效果较差的区、县（市），将不予安排其下一年度国省道xx县乡路改造、农村公路、农村客运站建设项目。这足以看出，省市不是将治理超限超载当做常规工作来部署，而是要下狠茬、下大力气进行整治，我们一定要以高度的政治敏感性和敏锐的洞察力做好此项工作。从治超的意义看。车辆超限超载是一种危害公路基础设施安全、损害经济社会秩序的严重违法行为。超限超载运输，极大地损毁了公路的使用寿命，破坏了发展成果。根据专家分析，超限10%的货车对道路的破坏力会增加40%，一辆超限两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。据调查，超限超载运输每赢利1元钱，就会对公路损坏付出100元钱的代价。在超限超载车辆的破坏下，路面会发生结构性的破坏，通常设计在20年寿命的公路，不到4年就要重新翻修。如果不下决心，花大气力抓好治超工作，将会形成一面建设、一面破坏，甚至破坏速度超过建设速度的恶性循环局面，就会损害人民群众的根本利益，危及人民群众生命财产安全，影响经济社会长远发展。从我县实际情况看：车辆超限超载问题依然比较突出，治超任务十分繁重。主要表现在：一是货运车辆、运量迅速增加，全县货运车辆以每年10%的速度递增，当前保有量近8000台。二是矿山、砂场比较多，受利益驱使，一些路段车辆超限超载、恶意闯关、暴力抗法、非法改装等现象依然存在，不仅对行车安全和公路损伤危害巨大，也严重破坏了我们已取得的治超成果。三是由于我县正处于高速发展时期，项目建设多，自身运量大。同时，身处交通要道，外地车辆过往频繁，超限超载现象十分严重。四是个别部门领导和干部重视不够、认识不足，影响了治超工作的有效开展。据交通部门统计，由于超限超载问题的存在，大大缩短了我县路桥使用年限，设计使用寿命为6年左右的公路，平均2－3年就要大中修。多条道路不同程度出现了沉陷、翻浆、车辙等情况，桥梁出现横隔板损伤情况。总之，无论是从哪方面看，深入开展治超工作都已势在必行，不容懈怠。各乡镇、各部门必须高度重视，进一步统一思想，提高认识，坚定信心和决心，掀起一场声势浩大、集中从严治理车辆超限超载的高潮。二、做好治超工作，要突出重点，把握关键环节按照市委、市政府的统一部署，从3月15日至6月5日，要在全市范围内开展一次治理车辆超限超载的春融期专项行动。各乡镇、各部门要按照要求和部署，迅速行动，主动作为，全面打响治超攻坚战。（一）坚持源头治超，实现标本兼治。治理超限超载，源头控制是关键，治住了源头，治超工作才能取得实效。从车辆超限超载的情况看，无非是三种情况。一是车主在车辆规定载重限额外大量超载；二是车主擅自加长、加宽车身改装车辆超载；三是个别车辆登记审验监管不严，非法超载运营。要抓实抓好治超工作，必须抓住关键环节，着力解决好这些源头性问题。一要解决源头装载问题。超限超载运输的根源是在货源地超额装载。各乡镇以及国土、林业等部门要盯紧盯死矿山、石材等矿产和建材装载货场，严禁超限驶出。尤其是货源地乡镇政府作为车辆超限超载治理工作的责任主体，要切实对辖区内源头治超工作负总责，真正把好货源地超载关口，全力在货物装载源头解决超载问题。二要解决非法改装问题。公安、交通、工商、质监等部门要联合各乡镇，切实加大对机动车改装以及车辆维修企业的监管力度，从严从重查处私自改装车辆并对违法从事机动车改装的企业进行拉