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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103635336103635336A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201280032458.4(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2012.05.3011247代理人殷玲吴鹏(30)优先权数据102011106151.02011.06.30DE(51)Int.Cl.B60J5/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.12.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0022982012.05.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/000533DE2013.01.03(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人W·布里默斯基M·菲特雷尔E·里斯权权利要求书2页利要求书2页说明书9页说明书9页附图7页附图7页(54)发明名称具有用于模块化构成的壳体部件的外覆板的外部模块、该模块化构成的壳体部件自身以及用来制造该外部模块的方法(57)摘要本发明提供了一种机动车的外部模块(1),该外部模块具有用于模块化构成的壳体部件的外覆板(1’)。该外部模块(1)具有多层结构,该多层结构包含内部遮盖层(4b)和外部遮盖层(4a),在所述外部遮盖层上设置有构成外覆板(1’)的外表层(6)。在此,至少该内部遮盖层(4b)是热塑性的FVK-遮盖层(4b),它在背离外部遮盖层(4a)的侧面上具有加强元件(7、10、11)。此外,公开了一种模块化构成的壳体部件和制造该外部模块(1)的方法,该壳体部件包含外部模块(1)和内部模块(2)。CN103635336ACN10365ACN103635336A权利要求书1/2页1.机动车的外部模块(1),所述外部模块具有用于模块化构成的壳体部件的外覆板(1’),其特征在于,所述外部模块(1)具有多层结构,所述多层结构包含内部遮盖层(4b)和外部遮盖层(4a),在所述外部遮盖层上设置有构成外覆板(1’)的外表层(6),所述多层结构还包含由外部遮盖层(4a)和内部遮盖层(4b)之间的泡沫材料构成的结构芯部(5),其中,至少内部遮盖层(4b)是由纤维增强的塑料(FVK-遮盖层)构成的热塑性遮盖层,该热塑性遮盖层至少在背离外部遮盖层(4a)的侧面上具有由热塑性基质塑料形成的肋(7)构成的加强元件(7、10、11)。2.根据权利要求1所述的外部模块(1),其特征在于,所述壳体部件是机动车或设备尤其是家用电器的、模块化构成的门或覆盖构件,结构芯部(5)由聚氨酯的泡沫材料构成,并且具有保持不变或可变的厚度。3.根据权利要求1或2所述的外部模块(1),其特征在于,外部遮盖层(4a)由热塑性的FVK-遮盖层构成;或者外部遮盖层(4a)和/或外表层(6)由预成型的金属板尤其是铝板或预成型的塑料件、或者由塑料薄膜或SMC-层、或者以上的组合构成;和/或外表层(6)包含优选由聚氨酯构成的IMC-层、或至少一个涂料层。4.根据权利要求1至3中至少一项所述的外部模块(1),其特征在于,所述至少一个热塑性的FVK-遮盖层(4a、4b)由有机片材构成,其在热塑性基质(14)中具有增强纤维结构(13),其中-增强纤维包含碳纤维、玻璃纤维、尼龙纤维、金属纤维或以上的组合,-纤维结构(13)包含针织物、纺织物、网状材料、编织物,以及-热塑性的基质塑料(14)是聚酰胺、聚丙烯、聚碳酸酯、聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚对苯二甲酸乙二酯、聚对苯二甲酸丁二酯或高密度聚乙烯。5.根据权利要求1至4中至少一项所述的外部模块(1),其特征在于,加强元件(7、10、11)是在内部遮盖层(4b)上注塑出的肋(7),所述肋尤其是具有由聚氨酯发泡的肋-间隙(8),其中肋(7)的注入塑料从可与内部遮盖层(4b)的热塑性基质塑料相容的塑料中选出,尤其是与热塑性基质塑料相同。6.根据权利要求3至5中至少一项所述的外部模块(1),其特征在于,由热塑性基质塑料构成的层(6’)设置在外部的热塑性FVK-遮盖层(4b)的面向外表层(6)的侧面上。7.根据权利要求1至6中至少一项所述的外部模块(1),其特征在于,外部遮盖层和内部遮盖层(4a、4b)在外部模块(1)的边缘区域通过压边咬合、焊接或包覆注塑相连接。8.根据权利要求1至7中至少一项所述的外部模块(1),其特征在于,内部遮盖层(4b)具有缺口和/或注塑成型的轮廓和/或边缘区域的边缘、保持元件和/或连接元件(2b、9’、16),用于把外部模块(1)连接到模块化构成的壳体部件的内部模块(2)上。9.模块化构成的壳体部件,其具有包括外覆板(1’)的外部模块(1)和内部模块(2),其特征在于,外部模块(1)是按权利要求1至8中至少一项所述的外部模块