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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103987952103987952A(43)申请公布日2014.08.13(21)申请号201280060661.2(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2012.10.2411256代理人苏娟尹景娟(30)优先权数据13/279,5352011.10.24US(51)Int.Cl.F02M43/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02M61/16(2006.01)2014.06.09F02M61/18(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02D19/06(2006.01)PCT/US2012/0615632012.10.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/063023EN2013.05.02(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人金会山M·F·索玛斯A·斯托克纳权权利要求书2页利要求书2页说明书12页说明书12页附图8页附图8页(54)发明名称具有液压锁定密封和液体泄漏清洗策略的双燃料喷射器(57)摘要一种双燃料系统(10)包括双燃料喷射器(12),其限定气体燃料入口(48)、气体喷嘴出口组(90)、液体燃料入口(57)和液体喷嘴出口组(96)。双燃料喷射器(12)在其中设置有流体地连接至气体燃料入口(48)的气体喷嘴室(91)和流体地连接至液体燃料入口(57)的液体喷嘴室(99)。双燃料喷射器(12)还包括液压锁定密封(93),其具有环绕气体针阀构件(73)的引导段(74)的液体燃料的环形容积(191),用于防止气体燃料移入液体燃料。气体燃料共轨(16)流体地连接至气体燃料入口(48),并且液体燃料共轨(14)流体地连接至液体燃料入口(57)。止回阀(18)流体地定位在双燃料喷射器(12)的气体燃料共轨(16)和气体喷嘴室(91)之间,用于阻止通过液压锁定密封(93)泄漏到气体喷嘴室(91)中的液体燃料进入气体燃料共轨(16)。CN103987952ACN10398752ACN103987952A权利要求书1/2页1.一种双燃料系统(10),包括:双燃料喷射器(12),其限定气体燃料入口(48)、气体喷嘴出口组(90)、液体燃料入口(57)和液体喷嘴出口组(96),并且在其中设置有流体地连接至气体燃料入口(48)的气体喷嘴室(91)和流体地连接至液体燃料入口(57)的液体喷嘴室(99),并且包括液压锁定密封(93),所述液压锁定密封(93)具有环绕气体针阀构件(73)的引导段(74)的液体燃料的环形容积(191),用于防止气体燃料移入液体燃料;气体燃料共轨(16),其流体地连接至气体燃料入口(48);液体燃料共轨(14),其流体地连接至液体燃料入口(57);和止回阀(18),其流体地定位在双燃料喷射器(12)的气体燃料共轨(16)和气体喷嘴室(91)之间,用于阻止通过液压锁定密封(93)泄漏到气体喷嘴室(91)中的液体燃料进入气体燃料共轨(16)。2.根据权利要求1所述的双燃料系统(10),其中,止回阀(18)流体地定位在气体燃料共轨(16)和套筒(30)之间。3.根据权利要求1所述的双燃料喷射系统(10),其中,液体燃料共轨(14)和气体燃料共轨(16)之间的压差在双燃料模式中小,但在单一燃料模式中大。4.根据权利要求1所述的双燃料喷射系统(10),其中,气体喷嘴出口组(90)和液体喷嘴出口组(96)通过末端部件(71)限定;液体燃料入口(57)由内部锥形座(55)和外部锥形座(46)环绕;并且气体燃料入口(48)定位在内部锥形座(55)和外部锥形座(46)之间。5.一种压燃双燃料发动机(5),包括:发动机壳体(6),其限定多个气缸(7);双燃料系统(10),其具有多个双燃料喷射器(12),每个双燃料喷射器(12)流体地连接至气体燃料共轨(16)、流体地连接至液体燃料共轨(14)、并且安装用于将液体燃料和气体燃料直接喷射到多个气缸(7)中相应的一个中;并且双燃料系统(10)包括气体压力控制装置(20)和液体压力控制装置(22);并且双燃料喷射器(12)中的每个包括流体地连接至液体燃料共轨(14)的液压锁定密封(93),用于防止气体燃料沿着围绕气体针阀构件(73)的引导间隙(193)移入液体燃料;电子控制器(15),其与双燃料喷射器(12)、气体压力控制装置(20)和液体压力控制装置(22)中的每个控制通信,并且包括双燃料控制算法,其能够产生压力控制信号以在液体燃料共轨(14)和气体燃料共轨(16)之间保持小压差并且在每个发动机循环中针对双燃料喷射器(12)中的每个产生气体燃料控制信号和液体燃料控制信号,和单一燃料控制算法,其能够产生压力