排气装置和用于使流体引导管路排气的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104421354A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.18(21)申请号201310400277.9(22)申请日2013.09.05(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人高志川(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16D25/12(2006.01)F16K13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称排气装置和用于使流体引导管路排气的方法(57)摘要本发明涉及一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体，在所述适配器壳体中放入排气单元。在一种可成本低廉地制造但是仍能可靠工作的排气装置中，所述排气单元由密封装置构成，所述密封装置能够由排气元件穿透。CN104421354ACN104421354A权利要求书1/1页1.一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体（2），在所述适配器壳体中放入排气单元，其特征在于，所述排气单元由密封装置（3）构成，所述密封装置能够由排气元件（7）穿透。2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，紧凑地构成的所述密封装置（3）自密封地构成。3.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，紧凑地构成的所述密封装置（3）完全充满所述适配器壳体（2）的内空间（5）。4.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述密封装置（3）通过保持件（4）固定在其处于所述适配器壳体（2）内的位置中，所述保持件将所述密封装置（3）朝着所述流体引导管路（1）的方向压。5.根据权利要求4所述的排气装置，其特征在于，所述密封装置（3）在所述适配器壳体（2）内部与所述流体引导管路（1）间隔开地构成。6.根据权利要求5所述的排气装置，其特征在于，所述适配器壳体（2）朝着所述流体引导管路（1）的方向类似于漏斗地成形。7.根据上述权利要求1至6中任一项所述的排气装置，其特征在于，所述排气元件构造为类似于针的小管（7）。8.根据权利要求7所述的排气装置，其特征在于，所述类似于针的小管（7）具有用于使所述小管（7）打开和闭合的元件（10）。9.一种用于使液压式离合器操纵系统中的流体引导管路排气的方法，在该方法中，排气单元与管路（1）连接，其特征在于，包括密封装置（3）的排气单元被排气元件（7）完全刺穿，由此使得所述排气元件（7）与所述流体引导管路（1）中的流体接触。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在排气开始时将所述排气元件（7）插入到所述密封装置（3）中，接着将所述排气元件（7）打开直到排气结束，之后将排气元件（7）闭合并且从所述密封装置（3）中移除。2CN104421354A说明书1/3页排气装置和用于使流体引导管路排气的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于使机动车的液压式离合器操纵系统的流体引导管路排气的排气装置，其包括适配器壳体，在所述适配器壳体中放入排气单元，本发明还涉及一种用于使流体引导管路排气的方法。背景技术[0002]已经公开了大量排气装置，它们安置在流体引导管路中以将在管路中形成的空气从该管路中排出。在机动车中、特别是在自动液压式离合器系统中采用如图3和4所示的排气装置。在图3中示出一个管路1，其具有适配器壳体2，所述适配器壳体垂直于所述管路1的伸展方向延伸。所述适配器壳体2具有一个开口，在所述开口中插入一个排气阀11。所述排气阀11在此由一个夹紧箍12保持，所述夹紧箍固定在所述适配器壳体2上。所述夹紧箍12在此被如此地预夹紧，使得排气阀11还可以在所述适配器壳体2内部旋转。在所述排气阀11与所述适配器壳体2之间设置一个软管密封装置13，所述软管密封装置沿着其圆周具有斜率并且贴靠在所述排气阀11上。所述排气阀11在所述软管密封装置13的高度上具有一个孔14。所述孔14视所述排气阀11的旋转状态而定由所述软管密封装置13密封或释放。在所述排气阀11的第一位置中，所述管路1相对于外界封闭，因为所述软管密封装置13覆盖所述孔14（图3）。在图4中，所述排气阀11在其位置中旋转180°，从而使得所述孔14不再被所述软管密封装置13覆盖，由此使得空气从所述管路1进入到排气阀11中并通过所述孔14排出。[0003]这种排气装置由大量部件构成，所述部件必须良好地相互协调，因此这种排气装置的制造导致了高的成本。发明内容[0004]本发明的任务在于提供一种排气装置，其成本费用低，然而仍确保了可靠的排气。[0005]根据本发明，所述任务通过以下方式解决，即，排气单元包括一个密封装置，所述密封装置可以被一个排气元件穿透。因