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船舶绿色涂装技术发展方向探析崔春华【摘要】近年来由于全球的环境遭受污染情况较严重而从船舶开始制作到完工交船以及后续对船只进行维修的过程中船舶外观的涂料作为一个最大污染部分急需实现环保绿色化。本文旨在环保绿色的大环境下从几个方面对船舶涂料技术发展方向进行一定分析其中包括船只底部防锈涂料的使用、船只内外涂料的使用以及对船只的高压水洗操作等方面。希望在能够将绿色涂料应用到船只涂装中来从而促进绿色环境发展。【关键词】船舶绿色涂装技术发展方向船只的外观涂料排放时污染物会使得所排放水域具有毒性由于排放过程中时间没有规定地点没有具体布置导致产生随处排放的情况发生。外观涂料在被处理的过程中大量粉尘和喷漆雾随之而来对周围环境造成污染。目前船只的制作过程没有进入全机械化化的状态工作人员工作量大工作强度大导致发展比较局限对于这类问题本文将结合实际对绿色船只涂料进行一定的探究。一、船舶涂装的制作流程开始阶段中船舶先主要是进行一些重复机械化的涂装比如过程中的校平、预热、抛丸、自动化涂漆、后加热与运输管理等。校平保持船体流畅外观抛丸主要是保证喷漆表面的光滑。预热则可以将附在船只表面的油污去除。随后为了保证在涂装过程之后零件部分结构完整所以对零件部分进行一定的焊接工作能够将缝隙去掉避免灰尘进入零件内部。接下来将零件进行合并操作只需要对衔接部分进行焊接和修补处理在零件完整之后再对外部进行喷漆涂装。最后在交船之前对船只的下水道进行涂装并且对所有的涂装工作进行全面的检查确保全区涂装完整。二、船舶绿色涂装材料的选择目前在保护海洋政策的实行下船只涂料中重要的防污材料也开始向绿色环保的方向发展由于海洋对有锡材料控制严格所以使用的第一类无锡涂料主要包含以下几种类型第一种基料不溶性防污涂料比如乙烯树脂、氯化橡胶等聚合物由于其不稳定使用时间只能达到2-3年的。第二种可控消蚀型防污涂料。或者可以直接称新型基料可溶性防污涂料因为他在原有的基础上加入了聚合物最后还采用了环保的有机防污剂使用期限可达到3-5年。第三种是自抛光防污涂料它是通过丙烯酸聚合物的水解或离子交换保证防污材料可以漏出。第四种可控消蚀与自抛光结合型防污涂料使用松香与可水解的丙烯酸聚合物合理配置得到两者融合涂料。第二类无毒涂料同样对海洋作用很大通过有机硅、氟的损耗来释放防污涂料从而减少污损生物的附着实现防污目的。三、船舶绿色涂装设备的选择在进行涂装操作的过程中采用高压水射流的方式能够有效地清理钢板表面的氧化皮、铁锈皮、碎的外膜并且不会产生其他具有破坏性的物质更加不会对底部材料的粗糙度产生损坏。同时设备需要具有良好的磁性吸盘功能在使用过程中能够形成独立的发展空间喷漆之后的污染物也需要回收起来进行一定的处理。不同于干喷砂处理技术高压水喷气具有许多优点包括成本资金投入消耗小、安全性能高不会产生火灾爆炸、同步施工效率高可以与高压水表面处理同时进行进而优化喷涂的效率。提高绿色涂料使用率。四、船舶绿色涂装工艺的选择（一）无焦油环氧的使用在涂装的过程中使用无焦油环氧不仅可以保证涂装工人的身体安全不对工人造成一定伤害。而且有利于整个涂装环境的绿色发展。最大可能的保障使用材料的绿色环保性。（二）水溶性材料的使用使用水溶性材料的优点较多首先具有安全稳定性可以一定程度地降低在施工途中过程中爆炸、燃烧等危险情况的发生。其次水溶性材料之中一般不含有大量的锡元素、铜元素对环境的污染性也大大的降低。最后施工过程中水溶性材料的使用有效降低了有机溶剂的挥发所以对周围的空气雨水带有一定的保护作用。船只的表面使用一定的涂漆材料能够使船只表面变得更加光滑减少在行驶过程中带来的阻力也能够防止一些材料的脱落。五、船舶绿色涂装优化发展对策（一）加强船舶绿色跟踪补涂工作为了绿色涂料长期发展制定以下几个方面的工作制度是有必要的。首先建立科学合理的管理小组对于进行后续材料补涂需要安排专业的人员进行准备不断加强工作人员的绿色环保意识并且对补涂工作也需要进行监督管理保证工作的进行到位。其次船只分段整合保护在船只进行组装整合之后需要给予一定的保护措施与空间进行封闭保护。然后严格控制涂料品种在涂料补装的操作过程中需要有专业人员对涂料的品种、层数、薄膜厚度等条件进行一定的规范。最后实现长期维护建立专业巡查部门对船只的整体情况进行定期巡查保证船只整体情况良好。（二）优化船舶绿色涂装设计和生产管理在目前科技技术较发达的情况下船只绿色涂装技术也需要使用科学合理画的办法来增进发展积极使用科学计算机对船只涂装工作进行动态管理科学