“订单式”人才培养模式的成功实践.docx

“订单式”人才培养模式的成功实践北京交通职业技术学院成立于1984年前身是北京交通大学昌平分校。1999年起开始举办高等职业技术教育。近年来学院充分发挥交通大类专业办学传统优势在学科教育向高等职业教育的转型过程中不断深化校企合作、工学结合的人才培养模式探索。努力实践特色、精品和优质的办学理念与北京地铁运营有限公司等多家国有大中型企业建立了紧密的校企合作订单式人才培养关系。在全部14个专业中订单式培养学生数量占全部在校学生数量的90%以上成功组建了多个企业订单班在校企合作的深度、广度上都进行了成功的探索和实践其中“北京地铁运营有限公司四分公司（以下简称四分公司）订单班”是学院最早的校企合作项目之一取得了多项合作成果。抓住发展机遇服务区域经济社会近年来随着我国经济的飞速发展城市人口迅速增加城市、城际交通压力巨大。为解决城市交通问题《国家产业技术政策》明确指出：“在百万以上人口城市要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”目前我国相继有20多个城市的轨道交通建设规划获得批复。随着新线的陆续开通人才的需求量相当巨大。可以预测新增地铁线路每年需增加运营管理人员2000余人（不考虑人员流动）。这意味着未来几年内北京轨道交通行业的新增人才需求将超过万人。为适应快速发展的地铁事业学院开办了城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制等地铁运营相关专业为北京地铁运营公司培养急需的人才旺盛的需求带来校企合作的机遇城市轨道交通相关专业群构建校企双方合作培养人才的教育模式实现职业教育理想。完善顶层设计打牢订单培养的体制机制基础丰富校企合作订单式人才培养的内涵必须首先完成模式的顶层设计构筑起较为密切和牢固的体制、机制基础。2010年初学院成立了北京市高职院校内部首家城市轨道交通学院城市轨道交通学院管理工作由校企双方有关同志负责实行校企共建。在管理体制方面共同明确了“双主体、两层级、三年全程共管”的架构。即四分公司与学院的主体作用分别体现校本模式与企本模式有机相融合；确定了由双方上级管理部门领导和四分公司经理、学院院长等6人组成的领导层；由学院教学部门与四分公司人力资源部负责同志及相关技术人员共18人组成的执行层。城市轨道交通学院由学院分管教学工作的领导担任院长学院系主任与四分公司人力资源部经理任副院长。三年中校企双方共同完成从招生计划制定、学生就业、毕业生追踪调查的全程共同管理。在工作机制方面制定了城市轨道交通学院章程“2+1培养模式”及双方的工作职责、学生职业素质教育实施细则、定期工作交流与研讨活动办法等一系列规章制度。开发课程资源构筑能力本位的职业教育课程体系学院与北京地铁运营有限公司组建起课程开发小组在专业指导委员会的指导下按照企业提供的职业岗位、职业能力形成订单班学生必要的企业的典型工作任务按照学用一体的原则确定了订单班学生的核心技能。突出了以技能为本位的职业训练思想搭建起各个专业和岗位的职业课程框架通过科目课程的重构与解构构建起完整的基于工作过程的课程体系。学院教师与企业专家共同撰写了《专业核心技能训练校本讲义》共计3本200余万字讲义凸显了其职业性、时效性、应用性形成了丰富、高质量的课程资源。在课程体系中突出了顶岗实习环节把顶岗实习、学生取得职业资格证书作为培养重点。基本形成了“课岗证融合”的职业教育课程内容。其内容包括公共基础素质教育、通用技术平台、专业核心能力等三个模块较好地将基础学科知识能力与同一专业不同岗位方向的核心技能结合起来。实施项目教学探索工学结合的职业院校学生能力培养途径校企双方在人才培养过程中始终坚持“能力本位”。把企业员工的能力素质要求逐一落实到订单班学生培养的过程中学院专门组织了职业教育课程“项目化改造培训”注重实验、实训、实习三个环节的实施与考核。真正做到“教学做一体”按“行动导向教学模式”相关理念指导课程教学实践。四分公司选聘了企业顶尖专业技术人员承担了专业核心课程的实践环节教学。在教学过程中向学院提供了转向架、转辙机等学生实训设备为学生见习、实习和顶岗实习提供了良好的实训环境。双方共同明确了实训指导教师细化了实训任务书严格做好实训考核。学院教师和企业技术人员共同制定了校内实训中心的建设方案。对实训设备设施实训操作规程等建设内容作出了具体的设计保证了轨道交通类新工艺、新产品、新信息在实训中心建设中的广泛应用第一期500万元建设项目已投入使用5年第二期850万元建设项目已经研讨完成正在积极筹建之中。一系列能力培养措施环环相扣效果良好。在已毕业的三届订单班学生中学生考取四分公司需要的职业资格证书率达到100%经过顶岗实习考核合格学生的就业率达到10