延黄高速公路湿陷性黄土路段路堑边坡防护分析.pdf

延黄高速公路湿陷性黄土路段路堑边坡防护分析冯林摘要：本文介绍了陕西延安延长县湿陷性黄土分布特点结合延黄高速公路段工程特点分析了湿陷性黄土路段边坡防护的施工工程及环保措施为有效解决湿陷性黄土路段路基边坡防护提供了方案。关键词：湿陷性黄土;边坡防护;环保措施中图分类号：BT文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.20.1081延黄高速公路湿陷性黄土分布特点延黄高速公路项目位于陕北黄土高原行政区划分隶属延安市延长县。拟建线路穿越地势整体呈北低南高线路沿线主要分布为河谷阶地区、黄土残塬去和黄土梁峁沟壑区。其中河谷阶地区河道弯曲一、二级阶地发育不完整保存较差阶地呈带状或片状分布于河床两岸阶面近于水平、略向河流方向倾斜。项目路线大部分沿河流、沟谷两岸斜坡展布走廊带空间狭小山势较陡地形起伏较大区内不良地质现象有滑坡、崩塌及落水洞。特殊性岩土主要是湿陷性黄土、软弱土及膨胀性粘土。西北地区湿陷性黄土分布广泛沟壑纵横高速公路路基深挖高填段落破坏了原状土体受力状态在土体自重及雨水浸泡产生失陷性后易产生坍滑现象。延黄高速公路路基失陷性黄土路堑最高挖深114米为保持深挖段路堑边坡稳定性施工工艺及质量控制显得尤为重要。最终决定在延黄高速项目黄土深挖段路堑边坡防护施工实行拱形骨架采用现浇施工方案。这一方案与传统预制施工方案相比节约工期造价更低整体性较好更好的保持边坡稳定性。2施工特点湿陷性黄土是一种特殊性质的土其土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时一般强度较高压缩性较小。所以选择避开冬季及雨季施工保证黄土边坡的可塑性及稳定性直接在黄土边坡上掏槽、整形后清除表面浮土安装、固定好预制混凝土挡水块洒水湿润沟槽后直接浇筑混凝土。与传统预制施工方案相比减少了大量拱形骨架护坡预制及装运流程可有效减少拱形骨架护坡预制场大小及相关施工机械人员无须装运大量拱形骨架护坡预制块;减少了施工模板安拆工序大大简化了施工流程缩短了施工时间并且没有了拆模的工序能够有效避免拆模时对拱形骨架护坡的损坏保证拱形骨架的完整性同时取消了模板的使用减少了材料周转及资金留置能够有效地降低成本更好的保持边坡稳定性。3操作要点（1）施工放样。现浇拱形骨架护坡分段施工分段放样根据路基中线及横坡放出方格骨架顶线并确定其骨架基础顶面高程根据该段边坡长度准确放出骨架位置。（2）骨架沟槽开挖。全部采用人工开挖沟槽人工开挖前根据测量放样确定位置上下拉通严格控制开挖宽度和深度不得超欠挖保证骨架边线顺直美观从上往下进行开挖不得有松土留在沟槽中并人工拍打密实。（3）挡水块安装。待上部骨架及拱肋沟槽开挖完毕后将C25预制挡水块按设计图纸均匀铺砌在拱形估计护坡沟槽内铺砌时C25预制挡水块紧贴沟槽底及沟槽内壁。（4）拱形骨架混凝土浇筑。挡水块安装完毕后即可浇筑上部骨架混凝土。浇筑前洒水湿润沟槽及挡水块保证现浇混凝土与土体及挡水块充分接触砂浆充满挡水块间的缝隙。骨架混凝土坍落度控制在3～5cm且和易性好。骨架尺寸较小位处斜坡浇筑时采用插入式振捣棒保证混凝土密实。为防止混凝土下滑可采用隔断加挡板横隔的方式。（5）骨架养生。每施工完成一段混凝土初凝后上覆土工布定时洒水养护覆盖养生7天养护期间采用护栏分隔避免混凝土磕碰及牲畜踩踏。4效益分析本文依陕西省延长至黄龙高速公路工程展开针对本工程以湿陷性黄土深挖路堑边坡防护为研究背景解决了工程施工中的关键技术难题形成了湿陷性黄土深挖路堑拱形骨架护坡现浇施工关键技术的成套施工方法积累了类似边坡防护施工的建造经验其经济、社会、环保效益分析如下：（1）经济效益分析。拱形骨架预制施工至少需要征地500平方米用来存放及养护预制块现浇骨架即施工即养护避免了存放预制块带来的用地成本及预制块人工搬运成本。预制骨架与现浇骨架施工成本对比见（表1）。（2）社会效益分析。本文研究的实践意义是为类似工程提供一个合理的、科学的、稳定的借鉴以实践为基础以工程中的实际问题为研究内容以理论研究为主體。通过、研究提出了湿陷性黄土深挖路堑拱形骨架护坡现浇施工工法相对于传统技术有明显的优势在指导本工程施工的同时也为以后类似工程的设计和施工积累了经验能够提升我国路基防护施工技术水平社会效益显著。（3）环保效益。避免了在施工现场占用大量场地消除了对现场的影响特别是在原黄土高原地形地貌地区施工避免了对当地生态