轴密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108953612A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201710358864.4(22)申请日2017.05.19(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘鑫张岳林乌维·尼伯林尹淇赞李萌周绘蓝(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F16J15/3248(2016.01)F16J15/324(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称轴密封装置(57)摘要一种轴密封装置，其包括由橡胶制成的橡胶部和由PTFE制成的PTFE部，其中，所述橡胶部通过硫化粘接于所述PTFE部，所述PTFE部包括待与轴抵接的密封唇、支撑用的骨架和待与壳体的孔壁抵接的固定部。该轴密封装置耐磨性能优异、结构简单并且成本低。CN108953612ACN108953612A权利要求书1/1页1.一种轴密封装置，其包括由橡胶制成的橡胶部和由PTFE制成的PTFE部，其中，所述橡胶部通过硫化粘接于所述PTFE部，所述PTFE部包括待与轴抵接的密封唇和支撑用的骨架。2.根据权利要求1所述的轴密封装置，其特征在于，所述PTFE部还包括待与壳体的孔壁抵接的固定部。3.根据权利要求2所述的轴密封装置，其特征在于，在安装状态下，所述密封唇与所述轴过盈配合并且所述固定部与所述壳体的孔壁过盈配合。4.根据权利要求2所述的轴密封装置，其特征在于，在安装状态下，所述密封唇与所述轴大致平行，所述橡胶部的径向内侧面与所述密封唇在径向上间隔开，使得在所述橡胶部和所述密封唇之间形成空间。5.根据权利要求2所述的轴密封装置，其特征在于，所述橡胶部的与所述固定部接触的一侧具有斜面，使得在安装状态下所述橡胶部的在与冷却剂接触的端部处压缩应力最大。6.根据权利要求2-5中任一项所述的轴密封装置，其特征在于，所述密封唇、所述骨架和所述固定部设置有槽部。7.根据权利要求2-5中任一项所述的轴密封装置，其特征在于，所述固定部硫化粘接到所述橡胶部并且被所述橡胶部包覆。8.根据权利要求1-5中任一项所述的轴密封装置，其特征在于，所述密封唇的待与所述轴抵接的一侧的相反侧被所述橡胶部覆盖。9.根据权利要求1-5中任一项所述的轴密封装置，其特征在于，所述骨架形成为弯曲状并且被所述橡胶部包覆。10.根据权利要求2-5中任一项所述的轴密封装置，其特征在于，在安装前，所述密封唇、所述骨架和所述固定部形成一条中间弯折的直线。2CN108953612A说明书1/4页轴密封装置技术领域[0001]本发明涉及一种轴密封装置，特别地涉及用于热管理系统的轴密封装置。背景技术[0002]在用于冷却汽车发动机的热管理系统中，需要用于密封轴和壳体之间的间隙的轴密封装置，这是一种动态密封件。[0003]图1示出了根据传统技术的轴密封装置1的结构。如图1所示，该轴密封装置1包括：金属制成的骨架2、弹簧4和橡胶制成的密封部6，其中密封部6在将与待密封的轴接触的一侧具有防尘密封唇8和主密封唇10。[0004]这种轴密封装置在具有润滑油或润滑脂的情况下能够很好的工作。但是，在热管理系统中，由于冷却剂会冲掉润滑油或润滑脂，所以无法使用润滑油或润滑脂作为润滑介质，因而热管理系统中的润滑介质为冷却剂。然而，由于发动机制造工艺的限制，在冷却剂中不可避免地存在一些颗粒。因此，在传统技术的轴密封装置1中，由于缺少充分的润滑，主密封唇10被冷却剂中的颗粒磨损，导致轴密封装置1容易泄漏失效。发明内容[0005]鉴于上述传统技术的问题，本发明旨在提供一种润滑性能和耐磨性能优异、结构简单并且成本低的轴密封装置。[0006]为了实现上述发明目的，本发明可以采用如下的技术方案。[0007]一种轴密封装置，其包括由橡胶制成的橡胶部和由PTFE制成的PTFE部，其中，所述橡胶部通过硫化粘接于所述PTFE部，所述PTFE部包括待与轴抵接的密封唇和支撑用的骨架。[0008]优选地，所述PTFE部还包括待与壳体的孔壁抵接的固定部。[0009]优选地，在安装状态下，所述密封唇与所述轴过盈配合并且所述固定部与所述壳体的孔壁过盈配合。[0010]优选地，在安装状态下，所述密封唇与所述轴大致平行，所述橡胶部的径向内侧面与所述密封唇在径向上间隔开，使得在所述橡胶部和所述密封唇之间形成空间。[0011]优选地，所述橡胶部的与所述固定部接触的一侧具有斜面，使得在安装状态下所述橡胶部的在与冷却剂接触的端部处压缩应力最大。[0012]优选地，所述密封唇、所述骨架和所述固定部设置有槽部。[0013]优选地，所述固定部硫化粘接到所述橡胶部并且被所述橡胶部包覆。[0014]优选地，所述密