用于运行混动车辆的驱动系的方法以及混动车辆的驱动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109153383A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201780031435.4(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.05.231258代理人柳春雷(30)优先权数据102016209006.22016.05.24DE(51)Int.Cl.B60W20/40(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W10/02(2006.01)2018.11.21B60W10/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60W10/08(2006.01)PCT/DE2017/1004392017.05.23B60W10/113(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K6/36(2006.01)WO2017/202419DE2017.11.30B60K6/387(2006.01)(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马尔科·罗厄王珅蒂莫·克斯廷权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称用于运行混动车辆的驱动系的方法以及混动车辆的驱动系(57)摘要本发明公开了一种用于驱动具有P3结构的混动车辆的驱动系的方法，具有如下方法步骤：·S2a：在电动行驶模式下，提高电动机(5)的扭矩(ME)并且至少部分闭合离合器(3，3.1，3.2)，以便牵引内燃机(2)；·S2b：在达到内燃机(2)的预定最低转速(nVmin)时，启动所述内燃机(2)并且完全断开所述离合器(3，3.1，3.2)，以便将内燃机与电动机(5)解耦；·S3：在达到内燃机(2)的预定目标转速(nVziel)时，部分闭合所述离合器(3，3.1，3.2)并且降低电动机的扭矩(ME)；·S5：在内燃机(2)和电动机(5)实现基本同步的转速(nV，nE)时，至少部分闭合离合器(3，3.1，3.2)，以便切换到混动行驶模式；其中，在方法步骤S2a和S2b中为内燃机预定恒定的额定扭矩(MVsoll)。CN109153383ACN109153383A权利要求书1/2页1.一种用于运行混动车辆的驱动系的方法，所述驱动系包括：-内燃机(2)，-电动机(5)，-用于选择性连接所述内燃机(2)和所述电动机(5)的第一分离合器(3.1)以及与所述第一分离合器(3.1)并联的第二分离合器(3.2)，和-能选择性调整速比的第一分变速器(4.1)，所述第一分变速器具有与所述第一分离合器(3.1)相连接的输入轴(7)和输出轴(8)和可选的中间轴，其中，所述输入轴(7)或所述输出轴(8)或所述中间轴抗扭地与所述电动机(5)连接，其中，从电动行驶模式切换到混动行驶模式，在所述电动行驶模式下只有所述电动机(5)驱动所述输出轴(8)并且所述内燃机(2)保持静止，在所述混动行驶模式下，所述电动机(5)和所述内燃机(2)共同驱动所述输出轴(8)，所述方法具有如下方法步骤，其中，不是只使用所述第一分离合器(3.1)作为离合器，就是只使用所述第二分离合器(3.2)作为离合器：S2a：在所述电动行驶模式下，提高所述电动机(5)的扭矩(ME)并且至少部分闭合所述离合器(3.1，3.2)，以便牵引所述内燃机2；S2b：在达到所述内燃机(2)的预定最低转速(nVmin)时，启动所述内燃机(2)并且完全断开所述离合器(3.1，3.2)，以便将所述内燃机(2)与所述电动机(5)解耦；S3：在达到所述内燃机(2)的预定目标转速(nVziel)时，部分闭合所述离合器(3.1，3.2)并且降低所述电动机(5)的扭矩(ME)；S5：在所述内燃机(2)和所述电动机(5)实现基本同步的转速(nV，nE)时，至少部分闭合所述离合器(3.1，3.2)，以便切换到混动行驶模式；其中，在方法步骤S2a和S2b中为所述内燃机(2)预定恒定的额定扭矩(MVsoll)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在方法步骤S2a中同步地提高所述电动机(5)的扭矩(ME)和至少部分地闭合所述离合器(3.1，3.2)。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述内燃机(2)具有吸气运行和增压运行，其中，所述内燃机(2)的涡轮增压器在吸气运行中不被激活，并且在增压运行中被激活，并且其中在方法步骤S2a和S2b中，为所述内燃机(2)预定恒定的额定扭矩(MVsoll)，其中所述内燃机(2)在吸气运行下工作。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，在方法步骤S2a、S2b和S3中为所述内燃机(2)预定恒定的额定扭矩(MVsoll)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，为所述内燃机(2)在方法步骤S3中预定额定扭矩，所述额定扭矩小于在方法步骤S2a和S2