液压张紧器及液压张紧系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109595310A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201710917359.9(22)申请日2017.09.30(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人黄伯超陈浙东钱其伟田雪松(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人吴敏(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)F15B15/16(2006.01)F15B15/26(2006.01)F15B21/08(2006.01)F15B11/024(2006.01)F15B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称液压张紧器及液压张紧系统(57)摘要一种液压张紧器及液压张紧系统，其中，液压张紧器包括：壳体，具有内腔；活塞组件，设于所述内腔中，用于张紧链条；所述活塞组件包括：第一活塞，设于所述内腔，具有第一液压腔，所述第一活塞的外周面与所述内腔之间具有第一环形间隙；第二活塞，插设于所述第一液压腔中，所述第二活塞的外周面与所述第一液压腔之间具有第二环形间隙，所述第一环形间隙小于所述第二环形间隙；在所述内腔内填充液压油后，所述第二活塞完全位于所述第一液压腔内，所述第一活塞处于活动状态以张紧链条；在所述第一液压腔内填充液压油后，所述第一活塞处于锁止状态，所述第二活塞伸出所述第一液压腔以张紧链条。本技术方案的液压张紧器张紧力可调节。CN109595310ACN109595310A权利要求书1/1页1.一种液压张紧器，包括：壳体，具有内腔；活塞组件，设于所述内腔中，用于张紧链条；其特征在于，所述活塞组件包括：第一活塞，设于所述内腔，具有第一液压腔，所述第一活塞的外周面与所述内腔之间具有第一环形间隙；第二活塞，插设于所述第一液压腔中，所述第二活塞的外周面与所述第一液压腔之间具有第二环形间隙，所述第一环形间隙小于所述第二环形间隙；在所述内腔内填充液压油后，所述第二活塞完全位于所述第一液压腔内，所述第一活塞处于活动状态以张紧链条；在所述第一液压腔内填充液压油后，所述第一活塞处于锁止状态，所述第二活塞伸出所述第一液压腔以张紧链条。2.如权利要求1所述的液压张紧器，其特征在于，所述壳体上间隔设有与所述内腔连通的第一孔、第二孔及第三孔，所述第二孔位于所述第一孔和所述第三孔之间；所述第一孔相比所述第三孔远离所述第一活塞，所述第一孔内设有第一回止阀，用于防止所述内腔中的液压油逆流；所述第二孔内设有锁止件，所述锁止件与所述第二孔的孔壁弹性连接；所述第一活塞上设有用于容纳所述锁止件的锁止槽，以及两端分别连通所述第三孔和所述第一液压腔的第四孔。3.如权利要求2所述的液压张紧器，其特征在于，所述第四孔内设有第二回止阀，用于防止所述第一液压腔中的液压油逆流。4.如权利要求2所述的液压张紧器，其特征在于，所述内腔中还设有第一弹性件，一端与所述内腔的腔壁连接，另一端与所述第一活塞连接；所述第一液压腔中还设有第二弹性件，一端与所述第一液压腔的腔壁连接，另一端与所述第二活塞连接；所述第一弹性件的弹性力大于所述第二弹性件的弹性力。5.如权利要求2所述的液压张紧器，其特征在于，所述第二孔具有进液口和出液口。6.如权利要求2所述的液压张紧器，其特征在于，所述锁止件为沿周向间隔分布的多个。7.如权利要求2所述的液压张紧器，其特征在于，所述锁止槽为环形锁止槽。8.一种液压张紧系统，其特征在于，包括：油箱，储存有液压油；电磁阀，与所述油箱连通，具有第一出液口和第二出液口；权利要求2-7任一项所述的液压张紧器，所述第一出液口与所述第一孔和所述第二孔连通，所述第二出液口与所述第三孔连通。2CN109595310A说明书1/4页液压张紧器及液压张紧系统技术领域[0001]本发明涉及张紧器技术领域，具体涉及一种液压张紧器及液压张紧系统。背景技术[0002]液压张紧器是一种常见的用于调节汽车附件张紧力的装置，例如用于调节发动机正时链条传动系统中链条的张紧力。液压张紧器一般包括壳体，壳体的内腔中储存有液压油，在壳体的内腔中设有活塞组件，活塞组件的外周面与内腔之间具有环形间隙。活塞组件伸出壳体的内腔与链条接触，活塞组件在壳体的内腔中移动，内腔中的液压油可以从环形间隙泄出，使得液压张紧器提供张紧力以张紧链条。[0003]而发动机工作过程中会存在不同的工况，链条对张紧力的要求不一样，现有技术中液压张紧器的张紧力不可调，不能满足发动机在不同工况下，链条对张紧力的不同要求。发明内容[0004]本发明解决的问题是现有的液压张紧器所提供的张紧力不可调。[0005]为解决上述问题，本发明提供一种液压张紧器，包括：壳体，具有内腔；活塞组件，设于所述内腔中，用于张紧链条；第一活