汽车密封系统及密封圈.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109630684A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910034456.2(22)申请日2019.01.15(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘鑫张岳林(74)专利代理机构上海知锦知识产权代理事务所(特殊普通合伙)31327代理人潘彦君李丽(51)Int.Cl.F16J15/3232(2016.01)F16J15/3212(2016.01)F16J15/3252(2016.01)F16J15/3284(2016.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称汽车密封系统及密封圈(57)摘要一种汽车密封系统及密封圈，密封圈包括腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于环形凹槽内，弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，径向开口闭合。本发明实施例所提供的密封圈能够降低主密封唇的磨损，延长密封圈的使用寿命。CN109630684ACN109630684A权利要求书1/1页1.一种密封圈，其特征在于，包括：腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，所述腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；弹性环，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口闭合。2.如权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述径向开口所对应的圆心角的范围为1°-30°。3.如权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述弹性环的径向截面形状为矩形。4.如权利要求3所述的密封圈，其特征在于，所述弹性环的材料为弹簧钢。5.如权利要求4所述的密封圈，其特征在于，所述弹性环的加工工艺为冲压成型。6.如权利要求1-5任一项所述的密封圈，其特征在于，所述密封唇包括主密封唇，所述主密封唇与所述腰部的内环面相连接。7.如权利要求6所述的密封圈，其特征在于，所述密封唇还包括防尘密封唇，整体呈环状结构，所述防尘密封唇连接于所述腰部的外端面。8.如权利要求6所述的密封圈，其特征在于，还包括弹簧，整体呈环状结构，套设于所述主密封唇的外环面上。9.一种汽车密封系统，其特征在于，包括壳体，轴以及如权利要求1-8任一项所述的密封圈，所述支撑部与所述壳体接触，所述密封唇与所述轴接触。2CN109630684A说明书1/5页汽车密封系统及密封圈技术领域[0001]本发明实施例涉及密封技术领域，尤其涉及一种汽车密封系统及密封圈。背景技术[0002]轴封是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置。常用的轴封型式有填料密封、机械密封和动力密封。轴封应用场景非常广泛，比如，用于汽车系统汽车密封系统以及其他工业。[0003]机械密封是利用两个平面互相摩擦运行的原理，达到密封的目的。旋转密封面安装于轴上，而固定密封面安装于密封壳体内。由于一个密封面是运动的，而另一个密封面是静止不动的，因此将这类密封称之为动态密封。[0004]机械密封是流体机械和动力机械中的重要部件，对整个机械的正常运转至关重要。然而，密封圈泄漏仍然是一个严峻的问题，泄漏会造成工艺介质、润滑剂等资源浪费，并影响工作的安全性，污染周围环境，增加停工时间和生产成本，降低生产效率。[0005]因此，如何提高密封圈的密封性能，成为亟需解决的技术问题。发明内容[0006]本发明实施例解决的技术问题是提供一种汽车密封系统及密封圈，以提高密封圈的密封性能。[0007]为解决上述问题，本发明实施例提供一种密封圈，包括：[0008]腰部，用于连接密封圈的密封唇和密封圈的支撑部，所述腰部整体呈环状结构，其内环面上开设有环形凹槽；[0009]弹性环，设置于所述环形凹槽内，所述弹性环开设有径向开口，当密封圈在载荷作用下产生径向变形时，所述径向开口闭合。[0010]可选地，所述径向开口所对应的圆心角的范围为1°-30°。[0011]可选地，所述弹性环的径向截面形状为矩形。[0012]可选地，所述弹性环的材料为弹簧钢。[0013]可选地，所述弹性环的加工工艺为冲压成型。[0014]可选地，所述密封唇包括主密封唇，所述主密封唇与所述腰部的内环面相连接。[0015]可选地，所述密封唇还包括防尘密封唇，整体呈环状结构，所述防尘密封唇连接于所述腰部的外端面。[0016]可选地，所述密封圈还包括弹簧，整体呈环状结构，套设于所述主密封唇的外环面上。[0017]为解决上述问题，本发明实施例提供一种汽车密封系统，包括壳体，轴以及上述的密封圈，所述支撑部与所述壳体接触，所述密封唇与所述轴接触。[0018]与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：[0019]本发明实施例所提供的密封圈，包括：腰部，用于连接