用于汽车的带有支撑柱的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109760751A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201811227051.2(22)申请日2018.10.22(30)优先权数据102017126376.42017.11.10DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人高东洲牛中良(74)专利代理机构深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙)44240代理人金辉(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D25/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于汽车的带有支撑柱的装置(57)摘要本发明涉及一种用于汽车的带有支撑柱1的装置，其中该支撑柱1布置在汽车的底盘区域内并且由金属材料制成，其中该支撑柱1一体地并且材料统一地由挤出的轻金属型材制成，并且沿着其纵向2具有半拱形的曲线，具有空腔3以及在空腔3横面分段布置的法兰4。CN109760751ACN109760751A权利要求书1/1页1.用于汽车的带有支撑柱(1)的装置，其中所述支撑柱(1)布置在汽车的底盘区域内并且由金属材料制成，其特征在于，所述支撑柱(1)一体地并且材料统一地由挤出的轻金属型材制成，并且沿着其纵向(2)具有半拱形的曲线，具有空腔(3)以及在空腔(3)横向分段布置的法兰(4)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑柱(1)在安装位置中布置在燃料箱的下方或上方。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，在端部段(5)中至少部分地、优选完全地压平或者压入所述空腔(3)。4.根据权利要求1到3所述的装置，其特征在于，在中间段(6)中以纵段方式削平或者压入所述空腔(3)。5.根据权利要求1到4所述的装置，其特征在于，在端部段(5)中分别从空腔(3)横向伸出地构造法兰(4)。6.根据权利要求1到5所述的装置，其特征在于，在两个中间段(6)中具有从空腔(3)横向伸出的法兰(4)。7.根据权利要求1到6所述的装置，其特征在于，所述空腔(3)在横截面中是封闭的空腔(3)。8.根据权利要求1到7所述的装置，其特征在于，所述法兰(4)具有冲压部分(10)。9.根据权利要求1到8所述的装置，其特征在于，在中间段(6)和/或法兰(4)中设置孔(11)，尤其装配孔。10.根据权利要求1到9所述的装置，其特征在于，所述支撑柱(1)的宽度(B)延伸跨过大于汽车宽度50％的一部分。2CN109760751A说明书1/3页用于汽车的带有支撑柱的装置技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分中的特征的用于汽车的带有支撑柱的装置。背景技术[0002]现今，汽车制有自带的车身。这种车身大多数由各个结构部件构成的焊接组装件制成。然后附件，例如轴部件、轴辅助车架、车轮悬架以及燃料箱或者在电动汽车中相应的蓄能器耦合到汽车车身上。[0003]为了形成汽车的所需足够的刚性并且/或者为了满足碰撞情况下的冲撞要求，会需要将车身以及其附件与其它支撑柱进行耦合。[0004]例如由DE102011107214A1公开了这种在汽车底盘区域内的装置。在此，轴部件通过各个斜杆与汽车车身或者说燃料箱耦合。发明内容[0005]本发明的目的是提供这种带有支撑柱的装置，其在较少的自重以及同时较高的刚度下实现了更简单的可装配性。[0006]前面所述的目的在根据权利要求1中的特征的用于汽车的带有支撑柱的装置中得到解决。[0007]有利的设计变型方案是从属权利要求的主题。[0008]本发明涉及一种用于汽车的带有支撑柱的装置。因此，本发明也可以称作支撑柱装置或者带有支撑柱的汽车。该支撑柱本身在装配位置中布置在汽车的底盘区域内。该支撑柱特别优选地从下面装配到汽车上。该支撑柱本身由金属材料制成。[0009]根据本发明，所述支撑柱的特征在于，其由挤出的轻金属型材一体地并且材料统一地制成。优选使用铝合金。该支撑柱沿着其纵向具有半拱形的曲线。半拱形不必是精确的180°环绕的半拱形，而是也可以是仅仅一段半拱形段。该半拱形的半径会随着半拱形的走向而变化。[0010]在横截面中所述支撑柱具有空腔，并且在空腔沿纵向分段地、横向的具有所布置的法兰。该法兰同样一体地并且材料统一地构造在支撑柱上。然而该法兰仅仅纵向分段地分别构成。[0011]通过根据本发明的所述支撑柱的设计变型方案，实现了支撑柱延伸跨过了绝大部分宽度，尤其大于50％的汽车宽度。因此，各个支撑柱或者一个支撑柱不必作为由多个单个部件装配而成的组装件。更确切地说，可以一次性地实施仅仅一个支撑柱的装配过程。这尤其简化了初始装配。同样，由于整体性以及半拱形的走向，实现了汽车车身的明显改善的抗扭刚度。同时提高了碰撞性能，因为在碰撞情况下尤其由于空腔型材形成