车辆通信信号优化方法与系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110519813A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910842010.2H04W4/80(2018.01)(22)申请日2019.09.06(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人郑能涛(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏殷玲(51)Int.Cl.H04W36/00(2009.01)H04W36/14(2009.01)H04W36/30(2009.01)H04W36/32(2009.01)H04W4/40(2018.01)H04W4/48(2018.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称车辆通信信号优化方法与系统(57)摘要本发明公开了一种车辆通信信号优化方法，包括：车辆主机通过蓝牙、无线局域网或有线连接方式与车辆内的移动设备进行通信连接；和根据用户选定的网络模式来获取网络数据，其中，所述网络模式包括第一模式，如果该第一模式被选中，则根据地图导航数据和基站信息预先确定车辆导航路径的不同路段中的最优信号源，并基于车辆当前的行驶位置采用相应的最优信号源获取网络数据。本发明还公开了一种车辆通信信号优化系统。该系统通过在不同路段采用不同网络渠道获取所需网络数据，避免了某一网络设备在部分地区网络信号不佳和网络切换延时的问题，确保了网络连接的流畅性。CN110519813ACN110519813A权利要求书1/1页1.一种车辆通信信号优化方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：车辆主机通过蓝牙、无线局域网或有线连接方式与车辆内的移动设备进行通信连接；和根据用户选定的网络模式来获取网络数据，其中，所述网络模式包括第一模式，如果该第一模式被选中，则根据地图导航数据和基站信息预先确定车辆导航路径的不同路段中的最优信号源，并基于车辆当前的行驶位置采用相应的最优信号源获取网络数据。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，方法还包括：每隔预定距离或时间检测当前所采用的信号源的信号强度，并将所检测的信号强度与预设强度进行比较，其中，如果所检测的信号强度等同于预设强度，则保持当前所采用的信号源；如果所检测的信号强度不同于预设强度，则切换至较强信号源。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述网络模式还包括第二模式，如果该第二模式被选中，则采用车辆主机自身配备的第一移动网络信号源获取网络数据。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述网络模式还包括第三模式，如果第三模式被选中，则借助移动设备所配备的第二移动网络信号源获取网络数据。5.一种车辆通信信号优化系统，其中，车辆主机通过蓝牙、无线局域网或有线连接方式与车辆上的移动设备进行通信连接，其特征在于，该系统包括：输入装置，用于供驾驶员操作以从多个网络模式中选择用于使车辆主机获取网络数据的网络模式；主机控制器，其配置为根据用户选定的网络模式来获取网络数据，其中，所述多个网络模式包括第一模式，并且所述主机控制器配置为：如果该第一模式被选中，则根据地图导航数据和基站信息预先确定车辆导航路径的不同路段中的最优信号源，并基于车辆当前的行驶位置采用相应的最优信号源获取网络数据。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括信号强度检测装置，用于每隔预定距离检测车辆当前所采用的信号源的信号强度，并且，所述主机控制器还配置为将所检测的信号强度与预设强度进行比较，其中，如果所检测的信号强度等同于预设强度，则保持当前所采用的信号源；如果所检测的信号强度不同于预设强度，则切换至较强信号源。2CN110519813A说明书1/4页车辆通信信号优化方法与系统技术领域[0001]本发明涉及车辆通信领域，更具体而言，涉及一种车辆通信信号优化方法与系统。背景技术[0002]随着车联网技术和自动驾驶技术的快速发展，车辆对于网络数据的需求越来越大，对于网络连接速度的要求也越来越高。在部分偏远地区存在许多车载sim卡网络覆盖不到或网络信号较弱的地方，严重影响用户体验。[0003]此外，随着智能设备的普及，几乎每个驾驶员和乘客都会随身携带移动设备(例如，智能手机)。手机网络运营商和车载网络通信运营商可能属于不同运营商，在不同地区信号覆盖程度会有所区别。另外，由于手机硬件和车载网络设备硬件的不同，也会造成在同一地区信号强度不同。[0004]专利申请公布号CN107645716A提出了一种用于变换主机共享的车辆远程连接方法，其通过比较车载网络信号和智能手机信号强度，自动选择信号较强的连接方式，能在一定程度上优化网络体验，但是在网络信号源切换的过程中仍会造成短时数据内容缺失，影响用户体验。发明内容[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆通信信号优化方法