汽车散热器中冷器集成式换热器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110848016A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911303567.5(22)申请日2019.12.17(71)申请人东风马勒热系统有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区枫树五路(72)发明人黄垒崔起成聂永红都英(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人陈家安(51)Int.Cl.F01P11/00(2006.01)F02B29/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称汽车散热器中冷器集成式换热器(57)摘要本发明涉及汽车发动机散热领域，公开了一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成和中冷器芯子总成，散热器芯子总成和中冷器芯子总成左右并排布置，散热器芯子总成的进水口连有进水室，中冷器芯子总成的出气口连有出气室，散热器芯子总成和中冷器芯子总成之间设有竖向的混合水室，混合水室包括中空的壳体，壳体内设有将壳体分割为左右两个互不连通仓室的隔板，其中一个仓室与散热器芯子总成连通，该仓室的端部设有出水管，另一个仓室与中冷器芯子总成连通，该仓室的端部设有进气管。本发明汽车散热器中冷器集成式换热器，在节省发动机舱内的空间的同时，减小了发动机舱内空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率。CN110848016ACN110848016A权利要求书1/1页1.一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成(1)和中冷器芯子总成(2)，其特征在于：所述散热器芯子总成(1)和中冷器芯子总成(2)左右并排布置，所述散热器芯子总成(1)的进水口连有进水室(3)，所述中冷器芯子总成(2)的出气口连有出气室(4)，所述散热器芯子总成(1)和中冷器芯子总成(2)之间设有竖向的混合水室(5)，所述混合水室(5)包括中空的壳体(6)，所述壳体(6)内设有将所述壳体(6)分割为左右两个互不连通仓室(7)的隔板(8)，其中一个所述仓室(7)与所述散热器芯子总成(1)连通，该所述仓室(7)的端部设有出水管(9)，另一个所述仓室(7)与所述中冷器芯子总成(2)连通，该所述仓室(7)的端部设有进气管(10)。2.根据权利要求1所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述出水管(9)和进气管(10)分别位于所述混合水室(5)的两端，所述隔板(8)的两个端部分别位于所述混合水室(5)的两端，且所述隔板(8)的端部均位于所述混合水室(5)端部的边沿位置。3.根据权利要求1或2所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述散热器芯子总成(1)包括两根平行的散热器主片(11)，两根所述散热器主片(11)之间垂直插有若干根散热器散热管(12)，最外侧两根所述散热器散热管(12)的外侧设有散热器挡板(13)，所述散热器挡板(13)与散热器散热管(12)之间、所述散热器散热管(12)与散热器散热管(12)之间均布置有散热器散热带(14)。4.根据权利要求3所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述中冷器芯子总成(2)包括两根平行的中冷器主片(15)，两根所述中冷器主片(15)之间垂直插有若干根中冷器散热管(16)，最外侧两根所述中冷器散热管(16)的外侧设有中冷器挡板(17)，所述中冷器挡板(17)与中冷器散热管(16)之间、所述中冷器散热管(16)与中冷器散热管(16)之间均布置有中冷器散热带(18)。5.根据权利要求4所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述进水室(3)与散热器芯子总成(1)之间、散热器芯子总成(1)与混合水室(5)之间、混合水室(5)与中冷器芯子总成(2)之间、中冷器芯子总成(2)与出气室(4)之间均采用氩弧焊连接。6.根据权利要求5所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述散热器芯子总成(1)的零件均通过钎焊工艺连接在一起，所述中冷器芯子总成(2)的零件均通过钎焊工艺连接在一起。7.根据权利要求6所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述混合水室(5)铸造一体成型。2CN110848016A说明书1/3页汽车散热器中冷器集成式换热器技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机散热领域，具体涉及一种汽车散热器中冷器集成式换热器。背景技术[0002]为了提高汽车性能，一方面，需要散热器冷却发动机水套内的冷却液，另一方面，需要中冷器为冷却发动机内的增压空气。如图5所示，现在一般将散热器19和中冷器20前后布置，导致进风难度增加，换热效率较低，而且中冷器为空空中冷器，通过外部流动的空气带走内部流动的空气的热量，换热效率较低的同时，当进气温度过高时，中冷器还存在泄漏失效的风险。[0003]另外，现在一般将中冷器安装在散热器的左右两个护板上，这种装配