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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110943774A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201911243209.XH04W4/14(2009.01)(22)申请日2019.12.06G08G5/00(2006.01)(71)申请人国网思极神往位置服务(北京)有限公司地址102200北京市昌平区未来科学城国家电网园区C座5层510室申请人国网信息通信产业集团有限公司(72)发明人刘金长马中刚马胜高平张丽丽(74)专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司35100代理人丘鸿超蔡学俊(51)Int.Cl.H04B7/185(2006.01)H04B1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称飞机飞行状态实时监控方法及装置(57)摘要本发明提出一种飞机飞行状态实时监控方法及装置,通过搭建独立的北斗RDSS单发式卫星通信链路,基于卫星短报文通信功能,实现飞机姿态信息、位置信息的实时回传。由于单发式卫星通信链路没有接受通道,通过模拟卫星信道播发的信号来现实卫星链路上行数据的上传,因此不会受到飞机飞行过程中,接收机多普勒频移的影响。以极低的成本实现北斗RDSS单发式卫星通信链路装置的搭建,其应用灵活,实现实时监控飞机的飞行姿态,飞行位置,能用很好的用于飞机与地面的信息通信,救援等实际应用场景。CN110943774ACN110943774A权利要求书1/1页1.一种飞机飞行状态实时监控方法,其特征在于:基于北斗RDSS卫星短报文通信,通过北斗RDSS单发式卫星通信链路进行飞机飞行状态的上传。2.根据权利要求1所述的飞机飞行状态实时监控方法,其特征在于:地面接收站采用北斗通信前置机对飞机飞行状态信息进行接收。3.根据权利要求1或2所述的飞机飞行状态实时监控方法的监控装置,其特征在于:所述北斗RDSS单发式卫星通信链路包括:卫星通信基带电路、卫星通信射频调制解调器电路和卫星通信功率放大器电路;所述卫星通信基带电路连接飞机控制器终端;所述卫星通信功率放大器电路连接天线。4.根据权利要求3所述的飞机飞行状态实时监控方法的监控装置,其特征在于:所述卫星通信基带电路的基带芯片采用FB310芯片;所述卫星通信射频调制解调器电路采用RF2052射频芯片;所述卫星通信功率放大器电路采用型号为ABA5412的LDMOS功率放大器。5.根据权利要求4所述的飞机飞行状态实时监控方法的监控装置,其特征在于:所述FB310芯片的PIN_1脚作为RDX_RDSS,配置为TTL电平的串口通信接口,连接飞机控制器终端。6.根据权利要求4所述的飞机飞行状态实时监控方法的监控装置,其特征在于:在所述卫星通信射频调制解调器电路中,RF2052射频芯片依次连接:输出带通滤波器LIF2253、带外抑制滤波器SF1616和助推级功率放大器BGA217。7.根据权利要求3所述的飞机飞行状态实时监控方法的监控装置,其特征在于:所述卫星通信基带电路、卫星通信射频调制解调器电路和卫星通信功率放大器电路由飞机机载电源供电。8.根据权利要求3所述的飞机飞行状态实时监控方法的监控装置,其特征在于:所述天线设置于飞机前挡风玻璃处。2CN110943774A说明书1/3页飞机飞行状态实时监控方法及装置技术领域[0001]本发明涉及无线通信、飞机飞行安全领域,尤其涉及一种飞机飞行状态实时监控方法及装置。背景技术[0002]目前,飞机的实时监控和管理较为困难,黑匣子技术也仅仅只能提供飞机飞行姿态的存储,通过外部接口读取飞机飞行状况,而无法实现实时回传飞机的位置信息,供地面服务站进行监管。[0003]一方面飞机在巡航状态下,其飞行高度超越了地面移动通信基站的通信距离。而传统的卫星通信系统需要接收到卫星信号后,才能发送数据给卫星,由于高速运动下的多普勒效应,导致飞机在飞行过程中较难接受卫星信号,因此也难以应道到飞机实施监管中。因此在要实现飞机的飞行监管就需要解决飞机高速运动状态下的高速飞行通信问题。发明内容[0004]介于现有技术方案存在的难以克服的缺点,本发明另辟蹊径,通过搭建独立的北斗RDSS单发式卫星通信链路,基于卫星短报文通信功能,实现飞机姿态信息、位置信息的实时回传。由于单发式卫星通信链路没有接受通道,通过模拟卫星信道播发的信号来现实卫星链路上行数据的上传,因此不会受到飞机飞行过程中,接收机多普勒频移的影响。[0005]本发明具体采用以下技术方案:一种飞机飞行状态实时监控方法,其特征在于:基于北斗RDSS卫星短报文通信,通过北斗RDSS单发式卫星通信链路进行飞机飞行状态的上传。[0006]进一步地,地面接收站采用北斗通信前置机对飞机飞行状态信息进行接收。[0007]以及对应的监控装置方案,其特征在于:所述北斗