用于对流体进行加湿的加湿模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111200139A(43)申请公布日2020.05.26(21)申请号201911126587.X(22)申请日2019.11.18(30)优先权数据102018219695.82018.11.16DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人赛文-朱莉·鲍尔温弗里德·布兰德塞缪尔·科勒亚历山大·拉德洛维茨卢卡斯·席科拉(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人邰凤珠刘继富(51)Int.Cl.H01M8/04119(2016.01)权利要求书3页说明书12页附图8页(54)发明名称用于对流体进行加湿的加湿模块(57)摘要本发明涉及一种用于对流体(2)进行加湿的加湿模块(1)，所述加湿模块特别地用于对燃料电池(27)的工作液体进行加湿，特别地在具有燃料电池(27)的机动车辆中，所述加湿模块包括加湿器块(23)，在其中设置有第一流体(2a)能够流过的第一流体路径(5a)和第二流体(2b)能够流过的第二流体路径(5b)，其中，加湿器块(23)中的第一流体路径(5a)和第二流体路径(5b)通过不透气但可透湿的膜(7)彼此流体地分离；所述加湿模块(1)还包括(第一)液体分离器(20a)，其流体地连接到用于供第一流体(2a)或者第二流体(2b)流过的第一流体路径(5a)或者第二流体路径(5b)。CN111200139ACN111200139A权利要求书1/3页1.一种用于对流体(2)进行加湿的加湿模块(1)，所述加湿模块特别地用于对燃料电池(27)的工作液体进行加湿，特别地在具有燃料电池(27)的机动车辆中，-具有加湿器块(23)，在所述加湿器块中设置有第一流体(2a)能够流过的第一流体路径(5a)和第二流体(2b)能够流过的第二流体路径(5b)，-其中，所述加湿器块(23)中的第一流体路径(5a)和第二流体路径(5b)通过不透气但可透湿的膜(7)彼此流体地分离；-具有(第一)液体分离器(20a)，其流体地连接到用于供第一流体(2a)或者第二流体(2b)流过的第一流体路径(5a)或者第二流体路径(5b)。2.根据权利要求1所述的加湿模块(1)，其特征在于，-所述加湿模块(1)的第一液体分离器(20a)在第一流体路径(5a)或第二流体路径(5b)的第一端部部分(E1)处流体地连接到所述第一流体路径(5a)或第二流体路径(5b)；-所述加湿模块(1)具有第二液体分离器(20b)，所述第二液体分离器在第一流体路径(5a)或第二流体路径(5b)的与所述第一端部部分(E1)相对的第二端部部分(E2)处流体地连接到所述第一流体路径(5a)或第二流体路径(5b)，使得第一液体分离器(20a)用作预分离器并且第二液体分离器(20b)用作后分离器，或相反。3.根据权利要求1或2所述的加湿模块(1)，其特征在于，所述液体分离器(20a、20b)中的一个在其分离器内部(21)中具有翼结构(22)，以使得液体与第一流体(2a)或第二流体(2b)分离，所述翼结构包括被设置为彼此间隔一距离的多个翼。4.根据权利要求1至3之一所述的加湿模块(1)，其特征在于，所述液体分离器(20a、20b)中的一个的分离器内部(21)被喷嘴板(24)分隔，所述喷嘴板具有用于加速第一流体(2a)或第二流体(2b)的至少一个第一加速开口，并且在分离器内部(21)中布置有被加速的第一流体(2a)或第二流体(2b)撞击的偏向板(26)。5.根据权利要求4所述的加湿模块(1)，其特征在于，所述喷嘴板(24)具有能够通过可设置的封闭元件至少部分地被封闭的至少一个第二加速开口。6.根据前述权利要求之一所述的加湿模块(1)，其特征在于，所述加湿器块(23)的膜(7)是大致平的，并且设置为膜叠层。7.根据前述权利要求之一所述的加湿模块(1)，其特征在于，-所述加湿器块(23)具有沿着堆叠方向(3)彼此相距一距离交替地设置的多个第一膜衬里(4a)和第二膜衬里(4b)，其中，堆叠方向(3)上相邻的两个膜衬里(4)分别交替地限定流体分离的用于供第一流体(2a)流过的第一流体路径(5a)中的一个和用于供第二流体(2b)流过的第二流体路径(5b)中的一个，2CN111200139A权利要求书2/3页-其中，所述第一膜衬里(4a)和第二膜衬里(4b)分别具有第一保持部件(6a)或第二保持部件(6b)，不透气但可透湿的膜(7)中的一个布置在第一保持部件或第二保持部件处，将堆叠方向(3)上相邻的第一流体路径(5a)与第二流体路径(5b)分离，-其中，在膜衬里(4)中形成有用于将第一流体(2a)输配到第一流体路径(5a)的第一流体输配管道(8a)，和用于收集流过第一流体路径(5a)后的第