首件工程施工申请报告.docx

首件工程施工申请报告

第一篇：首件工程施工申请报告首件工程施工申请报告致：108国道改建工程三监理办我部中铁四局集团有限公司（施工单位）根据现场实际情况，决定将路基工程（单位工程名称）路基土石方工程（分部工程名称）路基填方（分项工程名称）K1354+388～K1354+581段(首件工程名称)选定为我部路基填方（分项工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，并经专业监理工程师检查，已具备首件工程施工条件，特向监理办申请首件工程施工。项目经理部（盖章）：总工程师：年月日第二篇：1首件工程施工申请报告榆林市榆阳区至靖边县城公路建设项目首件工程施工申请报告致：榆靖公路建设项目J-3驻地办榆靖公路建设项目LJ-8合同段根据现场实际情况，决定将K78+864二郎沟大桥（单位工程）基础及下部结构（分部工程名称）7#空心薄壁墩墩柱工程（分项工程名称）选定为我部桥梁工程墩柱（首件工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，并经驻地办各专业监理工程师检查，已具备首件工程施工条件，特向驻地办申请首件工程施工。项目经理部（盖章）：鹰潭公路工程公司榆靖公路LJ-8项目经理部施工单位技术负责人：年月日第三篇：首件桩基工程施工总结S216华容县白果至君山芦苇场公路钻孔灌注桩桩基首件工程总结岳阳市交通公路工程建设总公司S216线东洪公路第一合同段项目经理部二0一五年二月十二日钻孔灌注桩桩基首件工程总结一、工程概况K15+140洪山头大桥位于芦苇场西南侧，本项目终点段，地处华容县东山镇洪山头新江村。桥位区属洞庭湖平原地貌，地形较平坦。桥位位于一河叉内，河叉水位受长江水位的影响而变化。桥位左侧交通较方便，堤内为广阔的旱地，桥梁跨越一小河，采用6x20m预应力简支空心板，桥面连续，桥长124.84m。桥梁桩基础为摩擦桩，钻孔灌注桩共有14根桩基，其中下部构造采用等截面双柱式桥墩，墩柱直径为D=120cm，桩基础直径为D=154cm；桥台采用柱式台，桩基础直径为D=154cm。在桥梁桩基施工准备工作中我部选定洪山头大桥2#-1桩基钻孔灌注桩首件工程，2#-1桩基径为1.54m，设计桩基长度为49.0m，桩基混凝土为水下C30。2-1#桩基于1月12日成功灌注。灌注过程比较顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对2-1#桩基施工进行总结。二、桩基施工准备在2-1#桩基施工前，首先安排测量放线人员对2-1#桩基进行了桩位放样，且进行了原地面的高程测量，同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位，定出了泥浆池的位置，泥浆池以不占用耕地，不影响施工为原则在征地范围内进行开挖，开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下，进行了导管的水密试验，导管试验长度为50m，灌满水后加压至0.6Mpa，无渗水、漏水现象，试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。在钻机就位前，进行了护筒开挖，护筒直径为2m，长度为2.5m，高出原地面40cm，护筒中心与桩位中心偏差为5mm，可以满足设计及施工规范的要求，护筒开挖埋设后，对其四周所填的粘土进行了分层夯实，并且测量了护筒标高，确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固，且进行了桩位对中，钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心处于同一垂直线上，并且由现场监理进行了检测。钢筋、水泥、砂石料等原材在试验监理在场见证的情况下经检测全部合格。三、桩基钻进1、钻进时根据现场实际土层情况调整钻进速度。起始时低速小行程钻进，然后逐步转入正常，以避免斜孔、弯孔和扩孔，且及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表，并且由现场技术员与监理每天进行检查。钻进过程中，在地质变化处捞取了渣样装盒、照相存档，判明土质。根据现场实际取样，与图纸设计地质相符。2、在钻孔施工过程中，每天汇同监理上午和下午都对护筒标高，钻头中心位置、泥浆相对密度等项目进行了检查，不符合要求的随时改正。3、钻孔终孔后，先由技术人员进行自检，进行成孔检测，成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。自检合格后，向监理进行报检，监理认可后，进行下一步工序。孔深、孔径、倾斜度等检测采用钢筋检孔器及测绳检测，检孔器外径为150cm，长度为4.5m，符合设计及规范的要求。测绳在测孔深之前用钢卷尺进行了标定。4、成孔检测合格后开始清孔。清孔的方法采用掏渣，清孔后泥浆指标为：相对密度为1.03，粘度为18，含沙率为1%，符合设计及规范要求，完成清孔后，开始下放钢筋笼。四、钢筋笼加工、安装及运输1、钢筋堆放钢筋按照不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分别堆存，并设立标识牌。钢筋存放时，垫高高度为50cm并加以遮盖，以防止锈蚀和污染。2、钢筋加工（1）焊工持证上岗。钢筋焊接前，根据施工