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限界检测门技术要求

第一篇：限界检测门技术要求限界检测门技术要求1、设备设置地点：XXXXXXXXX(运用库内)。2、限界检测门设备应满足XXXXXXXXX线机车限界试验要求。3、技术要求：限界检测门设备应具有车体上部、车体下部的限界检测功能。当机车按规定的速度行驶经过限界检测门时，如发生超限，监视装置将记录超限的部位，计算机屏幕上就自行发出声光报警，显示超限部位，并记录时间。限界检测门整体采用钢材质，内边应带有橡胶板，限界检测门上安装有振动加速度传感器和位置行程开关用于进行车辆限界检测。4、限界检测精度：误差＜2mm；5、供货范围：除基本的限界检测设备外，投标方还应提供相应的数据输出设备以及限界检测设备与输出设备之间的控制电缆。数据输出设备查看、存取数据应方便快捷；6、限界检测门需满足GB/T16904.2-2006《标准轨距铁路机车车辆限界检查第2部分限界规》的要求；限界检测门需满足GB/T16904.1-2006《标准轨距铁路机车车辆限界检查第1部分检查方法》的要求；7、限界检测门需满足GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求；8、限界检测门需满足GB146.2《标准轨距铁路建筑限界》的要求9、限界检测门需满足机车厂技术要求设计联络阶段确定：第二篇：防尾随门技术要求防尾随门技术要求：一、规格型号要求：门体的外型结构尺寸及各部分的结构尺寸应符合产品标准或设计图纸要求。门框结构：门框金属材料的厚度应不小于1.5MM。1功能和作用：1.1能防止未经授权人员紧跟被授权人员进入工作区内，在一定条件下的非正常开启，并由门体、电控装置和专用锁构成的联动互锁门。1.2连接通道：连接两门体具有一定抗暴能力的全封闭通道。1.3专用锁采用宏泰电控锁锁具，由电控装置控制其开、闭的适用于防尾随联动互锁安全门的锁具。1.4产品构成（防尾随联动门由门体、电控装置和专用锁构成）1.5门体包括外门、内门及连接通道；1.6电控装置包括出入口识别装置、执行机构、传输线；1.7专用锁应符合相应标准的规定，其开闭由电控装置控制。1.8专用锁技术要求①.电源电压适应范围：在额定电源电压（220伏）的85％～110％变化范围内，专用锁应能正常开启和关闭。②.开、闭锁响应时间：专用锁开、闭锁响应时间不大于3秒。③.连续通电保护：在额定电压下，专用锁连续通电6秒钟应有过流自动保护，④.自锁功能：专用锁锁闭后，在电源中断或手动开启部分被破坏的情况下，各方位伸出的锁舌不应出现松动或被撬开。⑤.手动开启功能：当主备电源同时断电或电控系统出现故障时，专用锁应具备手动开启的功能。⑥.联动互锁控制功能电动装置应能以联动互锁的方式控制内、外门的开启。⑦.同时开启功能：电控装置应具有将内、外门同时开启的功能。⑧.紧急锁闭功能：电控装置应具有将内或∕和外门紧急锁闭的功能。2联动门基本要求2.1抗暴能力处于工作状态的联动门，在GB17565—1998中规定的普通机械手工工具、便携式电动工具等相互配合作用下，其最薄弱环节能够抵抗非正常开启的暴力行为所持续的时间应达到10分钟以上。2.2联动互锁功能正常使用时，联动门内外门不能同时开启形成通道。即防尾随联动互锁安全门的内门和外门开启任意一道时，另一道门处在锁死状态，只有把门关好后，另一门才能开启,保证开启瞬时的隔断作用。2.3双门隔断功能。即两层门之间只容许容纳一个人的空间，保证在开启全过程中的隔断作用。2.4内门内部自动开启功能在外门锁闭的状态下，联动门内门应由电动装置控制开启。2.5门状态提示功能当联动门的内门或外门任意一道处于未锁闭状态超过10秒时，联动门应发出关门的提示音响。2.6自锁功能联动门的专用锁受到外力冲击损坏后，联动门应处于锁闭状态。2.7内外门同时开启功能联动门应具有内、外门同时开启形成通道的功能。即在应急状态（发生火灾、操作失误使其中一门处在锁死状态等情况）时，在营业室内通过控制按扭可实现双门同时开启形成通道。2.8紧急锁闭功能联动门应具有紧急锁闭功能，内、外门紧急锁闭后经控制装置复位方可解除锁闭状态。2.9断电时具有手动开门功能发生火灾时，在切断电源的状态下，保证两个门同时打开。3门体基本要求3.1结构要求联动门体的外门应采用全封闭平开门，内门可采用全封闭平开门，开门方向应保证专用锁的正常使用和门体的功能正常。3.2外型结构尺寸门体的外型结构尺寸及各部分的结构尺寸应符合产品标准或设计图纸要求。3.3专用锁安装部位结构在安装专用锁的部位，以锁孔为中心，在半径不小于100MM的范围内，应有厚度不小于3MM的加强钢板。3.4金属构件防腐处理所有金属（不锈钢板除外）构件外表面应进行防腐处理，应先涂防锈底漆，漆膜表面平滑光整，色泽均匀，无露底、气泡、明显堆积、剥落等缺陷。电镀层色泽光亮、均匀，无点、锈斑。3.5金属表面门