机油加注组件及其保温套.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111734512A(43)申请公布日2020.10.02(21)申请号202010645165.X(22)申请日2020.07.07(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人李少鹏姜小荷丛立新(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏殷玲(51)Int.Cl.F01M11/04(2006.01)F01M5/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图15页(54)发明名称机油加注组件及其保温套(57)摘要本发明公开了一种机油加注组件，包括机油加注管主体，该机油加注管主体的第一端部被设置为适于被加油盖密封、第二端部被设置为适于相对发动机缸盖固定安装并连通发动机机油入口，所述机油加注组件还包括保温套，该保温套围绕所述机油加注管主体的整个圆周表面，并且保温套的厚度和材料被选择为足以阻隔外部环境对机油加注管主体的内腔温度产生影响。本发明还提供了一种用于发动机机油加注管的保温套。采用本发明的保温套的机油加注组件，可以有效防止寒冷地区或低温环境中，发动机机油乳化现象。CN111734512ACN111734512A权利要求书1/1页1.一种机油加注组件，包括机油加注管主体，所述机油加注管主体包括适于被加油盖密封的第一端部和适于相对发动机缸盖固定安装并连通发动机机油入口的第二端部，其特征在于，所述机油加注组件还包括保温套，该保温套包括围绕所述机油加注管的整个圆周表面的筒体，该筒体包括延伸至机油加注管第一端部的头部和延伸至机油加注管与发动机缸盖连接位置处的尾部，该筒体具有足以阻隔外部环境对机油加注管的内腔温度产生影响的材料类型和厚度。2.一种用于发动机机油加注管的保温套，所述机油加注管包括适于被加油盖密封的第一端部和适于相对发动机缸盖固定安装并连通发动机机油入口的第二端部，其特征在于，所述保温套包括围绕所述机油加注管的整个圆周表面的筒体，该筒体包括延伸至机油加注管第一端部的头部和延伸至机油加注管与发动机缸盖连接位置处的尾部，该筒体具有足以阻隔外部环境对机油加注管的内腔温度产生影响的材料类型和厚度。3.根据权利要求2所述的保温套，其特征在于，在保温套的至少部分径向截面上，保温套的位于车辆行驶方向的前方的迎风部分的径向厚度等于或者大于位于车辆行驶方向的后方的背风部分的径向厚度。4.根据权利要求2所述的保温套，其特征在于，所述保温套的筒体的尾部设置有与车辆的相应构型配合的安装结构，该安装结构包括与发动机缸盖表面上的突肋结构配合的端面凹槽和/或与发动机支架配合的抵接面。5.根据权利要求2所述的保温套，其特征在于，所述保温套的筒体的侧面设置有用于容纳车辆线束的侧面凹槽，该侧面凹槽位于保温套筒体的背风部分，其深度被设置为允许侧凹槽的表面与线束之间具有至少5毫米的间隙。6.根据权利要求2所述的保温套，其特征在于，所述保温套由大致沿轴向相互分离的第一部分和第二部分组成，该第一部分和第二部分均设置有大致沿轴向延伸的轴向结合面，所述保温套还设置有用于将所述第一部分和第二部分可分离地相互固定的锁紧机构。7.根据权利要求6所述的保温套，其特征在于，所述锁紧机构为卡扣装置或者磁吸装置，所述磁吸装置包括分别注塑成形与保温套的第一部件和第二部件的第一磁体和第二磁体，所述第一磁体和第二磁体构成磁体对，保温套包括多个磁体对，通过磁体对之间的相互吸力而可分离地将保温套的第一部分和第二部分相互固定。8.根据权利要求5所述的保温套，其特征在于，在至少部分轴向位置的径向截面上，所述第一部分的周向长度等于或者大于所述第二部分的周向长度。9.根据权利要求2所述的保温套，其特征在于，所述保温套的材料被选择为聚氨酯泡沫塑料。10.根据权利要求2所述的保温套，其特征在于，所述保温套被形成为独立于所述机油加注管主体的构件，或者以涂覆、粘接或者注塑的方式设置于机油加注管主体的外周面并与机油加注管主体形成为一体。2CN111734512A说明书1/5页机油加注组件及其保温套技术领域[0001]本发明涉及车辆发动机技术领域，尤其涉及用于发动机的机油加注组件。背景技术[0002]在部分车辆的布置结构中，往往需要基于安装或者包装的要求在发动机缸盖的机油加注口布置加注管，以方便加注机油。所述加注管在车辆行驶时受到冷风冲击，管内的汽化水与机油的混合物在极端寒冷的地区容易发生冷凝，从而产生油乳化现象。[0003]针对所述油乳化现象，现有技术比如将机油加注管的材料由塑料替换为铝材，以望借助铝材良好的导热性能将发动机缸盖的热量输送至机油加注管，以保持机油加注管内的温度。另外还有现有技术方案期望通过增加加注管的厚度来减少外界寒冷天气对机油加注管内部温度的影响。[0004]然而，现有的各种技术方案均未