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铁路线路工技师试题(论述题)

第一篇：铁路线路工技师试题(论述题)铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第四部分技师六、论述题1.在线路上为何要设置竖曲线？答：在线路纵断面上，若各坡段直接连结成折线，列车通过变坡点时，产生的振动加速增大，乘车舒适度陡然降低；当机车车辆的重心未达变坡点时，将使前转向架的车轮悬空，悬空高度大于轮缘高度时，将导致脱轨，当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时，车钩要上下错动，其值超过允许值将会引起脱钩。所以，必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来，以保证行车的安全和平稳。2.无缝线路轨道结构应具备的条件是什么？答：⑴路基：路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。⑵道床：一级碎石道砟，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。⑶轨枕及扣件：混凝上枕、混凝土宽枕或有砟桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。⑷钢轨：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨。3.胀轨跑道是如何发生的？答：轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段，胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段(即具有原始弯曲的不平顺)开始。在持稳阶段，轨温升高，温度压力增大，但轨道不变形。胀轨阶段，随着轨温的增加，温度压力也随之增加，此时轨道开始出现微小变形，此后，若温度压力继续增加。当温度压力达到临界值时，这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时，轨道将会突然发生臌曲，道砟抛出，轨枕裂损，钢轨发生较大变形，轨道受到严重破坏，此为跑道阶段，至此稳定性完全丧失。4.无缝道岔的铺设与焊接过程是怎样进行的？答：⑴无缝道岔铺设后焊连前要全面整修一遍道岔。⑵无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接，困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。焊连顺序为先直股后曲股，最后焊连尖轨跟部。⑶岔内钢轨接头焊接时，一定要使限位器子、母块居中卡死。⑷岔内钢轨接头焊接后要对焊头进行探伤检查，并对道岔再全面整修一遍。⑸在锁定轨温范围内(最好在ts±3℃范围内)把道岔与两端无缝线路长轨条焊连在一起，并对焊头进行探伤检查。⑹去掉限位器子、母块间卡块，再细整一遍道岔。5.无缝线路安排维修计划时，应考虑什么问题？答：在安排维修计划时，应考虑以下几点：⑴根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。气温较低的季节安排在锁定轨温较低或薄弱的地段上进行计划维修：气温较高的季节安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修。在高温季节尽量不应安排综合维修或影响线路稳定性的工作。⑵如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。⑶无缝线路应着重做好防爬锁定、整修扣件、整治钢轨硬弯、打磨或焊补不平顺焊缝、消灭翻浆和夯拍道床等项工作。保持轨向和大平良好，消灭晃车。⑷对于锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段应有计划地进行应力放散或调整。⑸每年春秋两季，要逐段整修防爬设备，拧紧扣件，拧紧接头夹板螺栓，全面检查和整修不良绝缘接头。在允许作业轨温范围内，每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。6.对无缝道岔应注意巡察哪些处所及状况？答：⑴道岔限位器子、母块的接触状况，联结螺栓是否完好，限位器子、母块是否正常。⑵基本轨焊接接头是否有开裂迹象，限位器前端道岔线路及夹直线线路方向是否顺直。⑶无缝道岔内道床肩宽是否足够，砟盒中道砟是否饱满、密实，钢轨扣件螺栓是否拧紧，扣件是否损坏。铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工⑷若为可动心轨无缝道岔，还要经常检查翼轨末端间隔铁是否损坏，联结螺栓是否正常。⑸若为半焊无缝道岔，还须检查侧股末端高强度夹板螺栓是否拧紧或破损。7.道岔尖轨、可动心轨伤损或病害达到什么状况应及时修理或更换？答：⑴尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。⑵尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。⑶尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。⑷尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。⑸尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。⑹内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。⑺其他伤损达到钢轨轻伤标准时。8.道岔基本轨伤损或病害达到什么状况应及时修理或更换？答：⑴曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。⑵基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm