用于乘用车辆侧门槛的衬饰装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111836752A(43)申请公布日2020.10.27(21)申请号201880091164.6(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2018.12.0411247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102018001993.52018.03.13DE(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D35/00(2006.01)2020.09.11(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0834132018.12.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/174768DE2019.09.19(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人S·哈恩权利要求书2页说明书9页附图10页(54)发明名称用于乘用车辆侧门槛的衬饰装置(57)摘要本发明涉及一种用于乘用车辆侧门槛(10)的衬饰装置，具有门槛饰板(16)，该门槛饰板包括在门洞(14)下方布置在侧门槛(10)的纵向区域(22)中的、相互活动连接的第一衬饰件(24)和第二衬饰件(46)，衬饰装置还具有能使所述衬饰件(24,46)共同在第一功能位置与第二功能位置之间移位的驱动单元(A)，其中，第一衬饰件(24)能绕第一轴线(L)转动且第二衬饰件(46)能绕第二轴线(W)转动。该衬饰装置的特征是，第二衬饰件(46)借助支承机构可绕第二轴线(W)转动地安装在第一衬饰件(24)上，并且第二衬饰件(46)相对于第一衬饰件(24)的移位运动是借助滑槽(58)以强制控制的方式进行的。CN111836752ACN111836752A权利要求书1/2页1.一种用于乘用车辆的侧门槛(10)的衬饰装置，具有门槛饰板(16)，该门槛饰板包括在门洞(14)下方布置在所述侧门槛(10)的纵向区域(22)中的、相互活动连接的第一衬饰件(24)和第二衬饰件(46)，所述衬饰装置还具有能使所述衬饰件(24,46)共同在第一功能位置和第二功能位置之间移位的驱动单元(A)，其中，所述第一衬饰件(24)能绕第一轴线(L)转动且所述第二衬饰件(46)能绕第二轴线(W)转动，其特征是，所述第二衬饰件(46)借助支承机构能绕所述第二轴线(W)转动地安装在所述第一衬饰件(24)上，并且所述第二衬饰件(46)相对于所述第一衬饰件(24)的移位运动是借助滑槽(58)以强制控制的方式进行的。2.根据权利要求1所述的衬饰装置，其特征是，所述支承机构包括连杆件(56)，该连杆件能绕所述第二轴线(W)转动地安装在所述第一衬饰件(24)上并连接到所述第二衬饰件(46)。3.根据权利要求2所述的衬饰装置，其特征是，所述连杆件(56)借助所述滑槽(58)被引导。4.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，所述滑槽(58)具有至少一个导向部段(61)，在车辆纵向(x方向)上看，所述导向部段从外侧自上方朝向车辆中心斜向下地延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，所述滑槽(58)设置在支承腹板(32,34)上，所述支承腹板相对于所述侧门槛(10)位置固定地布置。6.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，所述第二轴线(W)位置固定地设置在所述第一衬饰件(24)处。7.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，所述第一衬饰件(24)能沿具有半径(R)的圆弧路径(K)绕所述第一轴线(L)移位，并且所述圆弧路径(K)与所述滑槽(58)相交。8.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，在所述门槛饰板(16)的第一功能位置，所述第二轴线(W)布置在所述滑槽(58)的下方。9.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，在所述门槛饰板(16)的第二功能位置，所述第二轴线(W)布置在所述滑槽(58)的斜向下延伸的所述导向部段(61)的上方。10.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，2CN111836752A权利要求书2/2页其特征是，在所述门槛饰板(16)从所述第一功能位置移位到所述第二功能位置和/或从所述第二功能位置移位到所述第一功能位置时，两个衬饰件(24,46)分别围绕相应的轴线(L)或(W)朝着相同的方向枢转。11.根据前述权利要求中任一项所述的衬饰装置，其特征是，当所述门槛饰板(16)布置在所述第二功能位置时，在车辆竖向(z方向)上看，所述第一衬饰件(24)的上纵向边沿(47)布置在所述第二衬饰件(46)的上方。12.一种具有侧门槛(10)的乘用车辆，该侧门槛具有根据权利要求1至11中任一项所述的衬饰装置。3CN111836752A说明书1/9页用于乘用车辆侧门槛的衬饰装置技术领域[0001]本发明涉及一种根据权