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船员管理（大全5篇）

第一篇：船员管理第三章船员管理适任证书分为：甲类（无限航区）、乙类（近洋航区）、丙类（沿海航区）、丁类（近岸航区）适任证书。甲类适任证书适用于：1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副；2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；3、GMDSS一级无线电电子员；4、GMDSS二级无线电电子员；5、GMDSS通用操作员。乙类适任证书适用于：1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副；2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副；3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上值班机工。丙类适任证书适用于：1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副；2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副；3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；5、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；6、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上值班机工；7、GMDSS限用操作员。丁类适任证书适用于：1、近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副；2、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；3、近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；4、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦值班机工。检验船员适任证书的范围应包括以下内容：内河船员职务适任证书：1、适任证书的编号；2、持证人的姓名、年龄、出生地、相片；3、持证人适任的等级和职务；4、适任证书的航线范围；5、适任证书的签发机关及证书专用章（钢印）；6、适任证书的记分情况；7、发证日期和终止日期。船员服务簿的规范填写：编号：一律用十位阿拉伯数字，其中第一、二数字代表地区编号，第三、四位数字代表其地区某一签发机关的编号，第五位数字代表船员在船上的工作部门的编号（1：驾驶，2：轮机，3：报务（或话务），4：电机，5：政工，6：业务（或服务），7：其它）。余下的五位数字，由签发机关根据其所签发《船员服务簿》的顺序先后统一编号。主管机关签注（一）：记载船员发生海、机损责任事故、违法行为、安全检查缺陷，所受行政处罚、违法记分，以及需要载明的其他事项。船员丢失《船员服务簿》等资历证明文件、船员涂改《船员服务簿》或谎报海、河服务资历等证明文件等。值班驾驶员在锚泊中应做到：（1）锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围，对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象，做到心中有数，并记入航海日志。（2）如情况许可，要经常利用固定航标或岸上容易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。（3）确保维护有效的了望，并注意：1、周围锚泊船的情况，尤其是位于上风（或上流）方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全；2、来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法通知对方，并报告船长；3、如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近，应严密注视其动态，若判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方。4、以适当的时间间隔巡视全船，注意吃水、龙骨下富裕水深以及船舶的状态。5、注意观测气象、潮汐和海况变化，注意锚位、锚链受力，船艏偏荡，特别在转流时，注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施，防止因本船或他船走锚酿成危险或事故。6、不论本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长。7、在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长指示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常，并应认真督促值班水手每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次。8、督促值班水手按时升降旗及锚球，开关锚灯、甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯号型，鸣放相应的声号。9、遇能见度不良时，必须认真执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。10、锚泊中发生碰撞时，应将对方的动态和碰撞时间，以及本船所采取的措施和受损情况等详细记录在航海日志上，并画出示意图。11、锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，尚应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。12、根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用甚高频无线电话在规定的频道上按时收听。13、严格遵守防污染规定，采取有效措施，防止船舶对水域环境造成污染。值班驾