传动轴组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112253639A(43)申请公布日2021.01.22(21)申请号202011143402.9(22)申请日2020.10.23(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人肖荣亭(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人王冠(51)Int.Cl.F16D3/06(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称传动轴组件(57)摘要本发明涉及一种传动轴组件。该传动轴组件包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴具有内花键，第二传动轴安装在第一传动轴的径向内侧，并且具有与内花键匹配的外花键，相互接合的内花键和外花键能够在第一传动轴与第二传动轴之间传递扭矩。其中，该传动轴组件还包括安装在第一传动轴与第二传动轴之间的弹性环，该弹性环沿径向弹性地抵接在第一传动轴与第二传动轴之间，并且与第一传动轴和第二传动轴中的至少一者能够摩擦地接触。本发明的传动轴组件能够减少由花键间隙造成的噪声。CN112253639ACN112253639A权利要求书1/1页1.一种传动轴组件，包括第一传动轴(10)和第二传动轴(20)，所述第一传动轴(10)具有内花键，所述第二传动轴(20)安装在所述第一传动轴(10)的径向内侧，并且具有与所述内花键匹配的外花键，相互接合的所述内花键和所述外花键能够在所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间传递扭矩，其特征在于，所述传动轴组件还包括安装在所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间的弹性环(30)，所述弹性环(30)沿径向弹性地抵接在所述第一传动轴(10)与所述第二传动轴(20)之间，并且与所述第一传动轴(10)和所述第二传动轴(20)中的至少一者能够摩擦地接触。2.根据权利要求1所述的传动轴组件，其特征在于，所述弹性环(30)具有主体部(31)和延伸部，所述主体部(31)沿周向延伸并且安装在所述第一传动轴(10)和所述第二传动轴(20)中的一者上，所述延伸部从所述主体部(31)开始延伸并且沿径向弹性地抵接所述第一传动轴(10)和所述第二传动轴(20)中的另一者。3.根据权利要求2所述的传动轴组件，其特征在于，所述延伸部是沿周向间隔分布的多个弹性舌片(32)。4.根据权利要求3所述的传动轴组件，其特征在于，多个所述弹性舌片(32)沿周向均匀分布。5.根据权利要求3所述的传动轴组件，其特征在于，每个所述弹性舌片(32)相对于所述主体部(31)朝向所述第一传动轴(10)的同一轴向端弯曲，使得所述弹性舌片(32)能够通过相应的侧表面来抵接所述第一传动轴(10)和所述第二传动轴(20)中的所述另一者。6.根据权利要求2所述的传动轴组件，其特征在于，所述第一传动轴(10)和所述第二传动轴(20)中的所述一者具有形成在侧表面上的安装槽(13)，所述主体部(31)沿径向插入所述安装槽(13)中。7.根据权利要求1所述的传动轴组件，其特征在于，所述弹性环(30)在周向上具有缺口(33)，使得所述弹性环(30)能够通过弹性变形而改变径向尺寸。8.根据权利要求1所述的传动轴组件，其特征在于，所述弹性环(30)由金属制成。9.根据权利要求1至8中任一项所述的传动轴组件，其特征在于，所述弹性环(30)与所述内花键及所述外花键沿轴向间隔开。10.根据权利要9所述的传动轴组件，其特征在于，所述第一传动轴(10)具有沿轴向相对的第一端(11)和第二端(12)，所述第二传动轴(20)具有沿轴向相对的第三端(21)和第四端(22)，所述第三端(21)从所述第二端(12)插入所述第一传动轴(10)中，所述弹性环(30)安装在所述内花键与所述第二端(12)之间。2CN112253639A说明书1/4页传动轴组件技术领域[0001]本发明涉及传动技术领域。具体地，本发明涉及一种通过花键连接的传动轴组件。背景技术[0002]花键是各种传动轴中常见的传扭结构。例如在各种机动车辆的传动系中，在发动机与变速器之间通常设置有减振装置，减振装置的输出毂通过花键与变速器的输入轴抗扭连接。通常，在减振装置的输出毂的径向内表面上形成有内花键，相应地在变速器的输入轴的径向外表面上形成有外花键，内花键与外花键相互啮合，从而可以将经过减振装置缓冲后的扭矩传递到变速器中。在组装时，将输入轴的内花键推入到减振装置的输出毂的外花键中。为了确保外花键与内花键能够组装在一起，二者之间必然存在间隙，特别是沿周向两侧的间隙。这使得花键可能相互撞击而产生振动噪声。根据仿真结果显示，这种问题尤其是在混合动力专用变速器的变换状态下更加显著。[0003]CN103912668A公开了一种花键连接