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民航百科航空器介绍波音B717系列介绍

第一篇：民航百科航空器介绍波音B717系列介绍民航百科-航空器介绍波音（Boeing）B717系列介绍B717简介：B717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞，1999年9月1日获美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局(JAA)适航证，9月23日交付启动用户美国AirTran航空公司使用。波音717-200基本型B717飞机是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型100座级民航飞机，尤其适合日益发展的支线航空市场。新机在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。作为波音家族的一员，B717飞机享有波音的全球落户支援服务。B717主要型号：B717-200：为该机的基本型。B717基本数据：座位数106航程3,815千米（2,060海里）机身长度37.81米（124英尺)翼展28.45米（93英尺3英寸)飞行速度0.77马赫动力装置两台涡扇发动机B717在中国：1999年10月，B717飞机在我国北京、武汉、昆明、厦门和香港进行飞行表演。当时我国民航市场情况不佳，正处于急需大量支线客机的时候，波音希望借此进一步促进B717飞机打入日益发展的中国支线航空市场。第二篇：民航百科航空器介绍波音B767系列介绍民航百科-航空器介绍波音（Boeing）B767系列介绍B767简介：波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式,波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。B767家族B767主要型号：B767-100型：早期型，准备直接与空客310竞争,由于无订货未投产。B767-200型：基本型,最初生产的型号,1981年9月首飞,1982年8月交由美国联合航空投入运营。快达航空B767-200B767-200ER型：200型的加大航程型,在B767-200型的基础上增加了载油量和最大起飞重量,1984年5月30日首飞.中国国际航空B767-200ERB767-300型：200型的加长型，日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767－200加长了6．43米，载客能力增加了20％，货舱容积也增加了31％。加强了机身中段和起落架，1986年1月30日首飞,1986年9月开始交付使用。马丁航空B767-300B767-300ER型：300型的加大航程型，美利坚航空订购15架成为该型号启动用户,在200型基础上增加了中央翼油箱，提高了最大起飞重量,增加了航程，1988年开始投入使用。全日空B767-300ERB767-300F型：货机型，1993年美国联合包裹公司（UPS）订购60架启动了该型号的研制生产,该型号主舱货柜容量为336.5立方米，底层货舱为117.5立方米.在满载50吨货物的时候可飞行6000公里。1995年6月首飞,同年10月交付美国联合包裹公司投入运营。B767-300FB767-400(ER)型：在300型基础上机身加长6.4米，气动方面作了改进，增大了翼展和最大起飞重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出厂，2000年5月投入使用。达美航空B767-400B767基本数据：B767-300三视图常见的B767-300的数据：翼展：47.57米机长:54.94米标准经济布局载客量:269人货舱容积：107立方米最大燃油容量：90916升最大商载:25吨最大起飞总重:187吨最大载重航程:5150公里最大油量航程:11393公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：普拉特-惠特尼公司4000系列PW4000（最大推力：63300磅）罗