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民航百科波音B707系列介绍

第一篇：民航百科波音B707系列介绍民航百科-航空器介绍波音（Boeing）B707系列介绍B707简介：波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，音它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992707年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48干牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。1954年7月19日，72岁的工程师威廉·E·波音在西雅图目睹了“80冲刺”号的首航。这架飞机的型号定为707。在波音的妻子伯莎为该飞机起名“冲刺”后，波音707驾驶仓飞机开始升空并且达到每小时60英里的巡航速度。波音707飞机是为了洲际间的旅行而制造的，可载219名乘客波音707是美国波音公司在1950年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机，凭着707的成功，波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪，之後发展出各型号7x7喷射客机。707是能够横越太平洋的大型客机。今天所有民航机都有的後掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍，这是它之所以成功的最主要原因。707最初称作367-80型。1952年，波音以一千六百万美元的成本，用两年的时间开发出367-80。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机，亦即後来发展出的C-135军用运输机。707于1954年试飞，飞机的机体设计部分与波音战时开发的C97/377型接近，而气体动力则与B-47同温层喷射(Stratojet)相类似。波音707内仓波音707内仓707乘客量约为174人(经济、商务两级)或219人(一级)主要市场是长途主干线。主要型号包括-120(使用普惠JT3C涡轮喷射引擎）,-120B(使用JT3D涡轮扇引擎），-320（国际航线版，机翼、机身较长，使波音707预警机用JT4A涡轮扇引擎),-320B(使用JT3D涡轮扇引擎）-420（以CFM56引擎发动)。此外波音公司的原707-020型号，後来以波音720销售，主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞。707最先商业运作在1958年，首家顾客为泛美航空。最後一架民航707在1982年交付,民用生产量为1,010架。波音707亦有大量被空军采用，在美国空军内的E-3、E-8及KC-135皆改装自707。最後生产的军用707波音707总统专机在1992年年出厂。中国在1970年代初彷造了两架外观、大小都与707非常相似的飞机。采用的亦为707使用的普惠引擎，称为运十。B707基本数据：尺寸数据：翼展44.40米，机长46.6米，机高12.90米，机翼面积268.60平方米。重量数据：最大燃油量72500千克，最大商载30720干克，最大起飞重量150590千克。性能数据：最大巡航速度966千米／小时，最大爬升率20米／秒，起飞滑跑距离3250米，着陆距离1900米，最大载重航程6300千米。第二篇：民航百科航空器介绍波音B767系列介绍民航百科-航空器介绍波音（Boeing）B767系列介绍B767简介：波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式,波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。B767家族B767主要型号：B767-100型：早期型，准备直接与空客310竞争,由于无订货未投产。B767-200型：基本型,最初生产的型号,1981年9月首飞,1982年8月交由美国联合航空投入运营。快达航空B767-200B767-200ER型：200型的加大航程型,在B767-200型的基础上增加了载油量和最大起飞重量,1984年5月3