拖挂式房车的车厢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113085709A(43)申请公布日2021.07.09(21)申请号202110423741.0(22)申请日2021.04.20(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人苏金莉(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人张强(51)Int.Cl.B60P3/32(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称拖挂式房车的车厢(57)摘要本发明公开了一种拖挂式房车的车厢，所述拖挂式房车的车厢包括：第一报废卡车车头，所述第一报废卡车车头内部具有第一驾驶室；第二报废卡车车头，所述第二报废卡车车头内部具有第二驾驶室，所述第一报废卡车车头与所述第二报废卡车车头背靠背设置；连接件，所述连接件位于所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头之间且将所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头连接成一体；其中，所述第一驾驶室形成第一改装空间，所述第二驾驶室形成第二改装空间，所述连接件在所述第一驾驶室和所述第二驾驶室之间限定出第三改装空间。根据本发明实施例的拖挂式房车车厢，具有再利用率高、节约资源和成本、保护环境等优点。CN113085709ACN113085709A权利要求书1/1页1.一种拖挂式房车的车厢，包括：第一报废卡车车头，所述第一报废卡车车头内部具有第一驾驶室；第二报废卡车车头，所述第二报废卡车车头内部具有第二驾驶室，所述第一报废卡车车头与所述第二报废卡车车头背靠背设置；连接件，所述连接件位于所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头之间且将所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头连接成一体；其中，所述第一驾驶室形成第一改装空间，所述第二驾驶室形成第二改装空间，所述连接件在所述第一驾驶室和所述第二驾驶室之间限定出第三改装空间。2.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，还包括：车架，所述车架延伸于所述第一报废卡车车头、所述连接件和所述第二报废卡车车头，所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头均连接于所述车架。3.根据权利要求2所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述车架安装有车桥悬架系统，所述车桥悬架系统沿所述车厢的宽度方向延伸且位于所述连接件的下方，所述车桥悬架系统的两端分别安装有车轮。4.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一报废卡车车头的宽度方向的两侧均设有第一脚踏和第一车门，所述第一脚踏设置于所述第一车门的下方；所述第二报废卡车车头的宽度方向的两侧均设有第二脚踏和第二车门，所述第二脚踏位于所述第二车门的下方。5.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头中的至少一个沿其宽度方向中心位置设有用于牵引所述车厢移动的牵引装置。6.根据权利要求5所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述牵引装置底部设有支撑轮。7.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一改装空间和所述第二改装空间均改装成起居室，所述第三改装空间改装成厨卫室。8.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述连接件构造有与所述第三改装空间连通的第三车门，所述第三车门位于所述车厢宽度方向的至少一侧，所述第三车门的下方设有中间脚踏。9.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第三改装空间内的地面不高于所述第一改装空间内的地面和所述第二改装空间内的地面。10.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一报废卡车车头朝向所述第二报废卡车车头的一侧设有第一后车窗，所述第二报废卡车车头朝向所述第一报废卡车车头的一侧设有第二后车窗，所述第一改装空间和所述第二改装空间通过所述第一后车窗和所述第二后车窗视野连通。2CN113085709A说明书1/5页拖挂式房车的车厢技术领域[0001]本发明涉及车辆回收再利用技术领域，尤其是涉及一种拖挂式房车的车厢。背景技术[0002]相关技术中的车辆，例如卡车，在卡车到达使用寿命，作为配件再利用的卡车车头及其驾驶室存在疲劳等安全隐患，尤其是碰撞性能可能无法满足要求。而此时卡车车头及其驾驶室仍有一定的再利用价值，若卡车车头及驾驶室直接作为废品处理，卡车车头的驾驶室比较轻，回收价值不大，浪费了报废卡车车头的再利用的价值，并且作为废铁处理，在冶炼过程中会产生很多有害物质。此外由于卡车车头及驾驶室复杂的涂装工艺，需要进一步化学处理才能满足金属的再利用，并随之可能产生很多污染物，造成环境污染。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种拖挂式房车的车厢，该拖挂式房车的车厢具有再利用率高、节约资源和成