气门摇臂组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113494324A(43)申请公布日2021.10.12(21)申请号202010190117.6(22)申请日2020.03.18(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人沈宇辉(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F01L1/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称气门摇臂组件(57)摘要本发明涉及一种气门摇臂组件。该气门摇臂组件包括第一摇臂壳体、第二摇臂壳体和第一滚子，第一滚子可转动地安装在第一摇臂壳体上，第二摇臂壳体具有第一和第二侧板，第一摇臂壳体可转动地安装在第一侧板与第二侧板之间，其中，该气门摇臂组件还包括用于共同接合驱动机构的第一滚子对和第二滚子对，第一滚子对包括可转动地同轴安装在第一侧板的相对两侧的两个滚子，第二滚子对包括可转动地同轴安装在第二侧板的相对两侧的两个滚子，第一滚子对相对于第一侧板的转动轴线以及第二滚子对相对于第二侧板的转动轴线分别平行于第二摇臂壳体相对于第一摇臂壳体的转动轴线。本发明的气门摇臂组件能够减少磨损并延长使用寿命。CN113494324ACN113494324A权利要求书1/1页1.一种气门摇臂组件，包括第一摇臂壳体(1)、第二摇臂壳体(2)和第一滚子(3)，所述第一摇臂壳体(1)和所述第二摇臂壳体(2)可转动地相互连接，所述第一滚子(3)可转动地安装在所述第一摇臂壳体(1)上用于接合驱动机构，所述第二摇臂壳体(2)具有第一侧板(21)和第二侧板(22)，所述第一摇臂壳体(1)安装在所述第一侧板(21)与所述第二侧板(22)之间，其特征在于，所述气门摇臂组件还包括用于共同接合所述驱动机构的第一滚子对(4)和第二滚子对(5)，所述第一滚子对(4)包括可转动地同轴安装在所述第一侧板(21)的相对两侧的两个滚子(41、42)，所述第二滚子对(5)包括可转动地同轴安装在所述第二侧板(22)的相对两侧的两个滚子(51、52)，所述第一滚子对(4)相对于所述第一侧板(21)的转动轴线以及所述第二滚子对(5)相对于所述第二侧板(22)的转动轴线分别平行于所述第二摇臂壳体(2)相对于所述第一摇臂壳体(1)的转动轴线。2.根据权利要求1所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)相对于所述第一侧板(21)的转动轴线与所述第二滚子对(5)相对于所述第二侧板(22)的转动轴线共线。3.根据权利要求2所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)的两个滚子(41、42)和所述第二滚子对(5)的两个滚子(51、52)均具有相同的半径。4.根据权利要求3所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)的两个滚子(41、42)和所述第二滚子对(5)的两个滚子(51、52)均具有相同的轴向长度。5.根据权利要求4所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)和所述第二滚子对(5)的每个滚子(41、42、51、52)的轴向长度小于所述第一滚子(3)的轴向长度。6.根据权利要求3所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)和所述第二滚子对(5)在其转动轴线的方向上关于所述第一滚子(3)位置对称。7.根据权利要求1至6中任一项所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)的两个滚子(41、42)通过穿过所述第一侧板(21)的第一共用安装销可转动地安装在所述第一侧板(21)上，所述第二滚子对(5)的两个滚子(51、52)通过穿过所述第二侧板(22)的第二共用安装销可转动地安装在所述第二侧板(22)上。8.根据权利要求7所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一滚子对(4)的两个滚子(41、42)在其转动轴线的方向上关于所述第一侧板(21)位置对称，所述第二滚子对(5)的两个滚子(51、52)在其转动轴线的方向上关于所述第二侧板(22)位置对称。2CN113494324A说明书1/4页气门摇臂组件技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域。具体地，本发明涉及一种用于发动机系统的气门摇臂组件。背景技术[0002]气门机构是车辆发动机系统中的重要构件之一。通常，在气门机构中设置有将凸轮的旋转运动转换为气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。气门摇臂装置与凸轮机构配合，通过自身的摆动控制气门适时地打开或关闭，从而实现发动机气缸的进气和排气。其中，可切换气门摇臂(switchablerollerfingerfollower，SRFF)一般设置有相互枢接的两个摇臂机构，通过控制两个摇臂机构之间的连接状态，可以改变凸轮与气门摇臂装置的接合状态，从而使气门升程能够在高低升程之间进行切换或者使气门能够二次开启。[00