PTC加热模块及用于控制PTC加热模块的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113727474A(43)申请公布日2021.11.30(21)申请号202110570550.7(22)申请日2021.05.25(30)优先权数据102020206546.22020.05.26DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人西蒙·丹格尔迈尔马塞尔·胡勒斯福克·菲里格罗宾·万克丹尼斯·维德曼(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人邰凤珠刘继富(51)Int.Cl.H05B3/02(2006.01)H05B3/03(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称PTC加热模块及用于控制PTC加热模块的方法(57)摘要本发明涉及一种用于电池操作的机动车辆的PTC加热模块(1)。该PTC加热模块(1)包括两个导电电极(2、3)和多个PTC元件(4)。PTC元件(4)在高度方向(HR)上布置在两个电极(2、3)之间，并且在纵向方向(LR)上彼此间隔开。两个电极(2、3)导电地连接到PTC元件(4)。根据本发明，电极(2、3)中的至少一个电极细分为至少两个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)，其中各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)彼此电隔离，并且分别导电地连接到PTC加热模块(1)的所有PTC元件(4)。本发明还涉及一种用于控制该PTC加热模块(1)的方法。CN113727474ACN113727474A权利要求书1/2页1.一种用于电池操作的机动车辆的PTC加热模块(1)，‑其中，所述PTC加热模块(1)包括两个导电电极(2、3)和多个PTC元件(4)，‑其中，所述PTC元件(4)在所述PTC加热模块(1)的高度方向(HR)上布置在两个电极(2、3)之间，并且在所述PTC加热模块(1)的纵向方向(LR)上彼此间隔开，并且‑其中，所述两个电极(2、3)导电地连接到所述PTC元件(4)，其特征在于电极(2、3)中的至少一个电极细分为至少两个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)，其中，各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)彼此电隔离并且分别导电地连接到所述PTC加热模块(1)的所有PTC元件(4)。2.根据权利要求1所述的加热模块，其特征在于‑相应细分的电极(2、3)的各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)在所述纵向方向(LR)上彼此平行，并且在所述PTC加热模块(1)的宽度方向(BR)上彼此间隔开，以及‑相应细分的电极(2、3)的电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)在所述宽度方向(BR)上的宽度彼此相同或彼此不同。3.根据权利要求1或2所述的PTC加热模块，其特征在于一个电极(2)和另一个电极(3)局部地或者完全地彼此重叠。4.根据权利要求1至3之一所述的PTC加热模块，其特征在于‑一个电极(2、3)被细分为至少两个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)，并且另一个电极(2、3)未被细分，以及‑未细分的电极(2、3)被定位为与细分的电极(2、3)的电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)中的仅一个电极轨道或者电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)中的仅一些电极轨道或者所有电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)相对。5.根据权利要求1至3之一所述的PTC加热模块，其特征在于‑两个电极(2、3)分别被细分为至少两个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)，以及‑一个电极(2)的各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)被定位为与另一个电极(2、3)的电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)中的一个电极轨道或者电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)中的一些电极轨道相对。6.根据权利要求1至3之一所述的PTC加热模块，其特征在于‑两个电极(2、3)分别被细分为至少两个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)，其中，两个电极(2、3)中的电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)的数量在每种情况下都相同，以及‑两个电极(2、3)的各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)分别在所述PTC加热模块(1)的高度方向(HR)上成对地彼此相对地定位。7.一种用于控制根据前述权利要求中任一项所述的PTC加热模块(1)的方法，‑其中，将电压施加到所述PTC加热模块(1)的电极(2、3)，并且电流在相应PTC元件(4)中经由电流路径(10、11、14)从一个电极(2、3)流到另一个电极(2、3)，以及‑其中，将相应细分的电极(2、3)中的电压施加到各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)中的一个电极轨道或者各个电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)中的一些电极轨道或者所有电极轨道(8a‑8b、12a‑12e)，并且由此适配相应PTC元件(4)的电阻和电容。8.根据权利要求7所述的方法