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填石路基试验段试验成果报告

第一篇：填石路基试验段试验成果报告填石路基试验段试验成果报告我标段于2002年9月10日至23日于K73+750～K73+850路段进行填石路基的填筑碾压试验,施工中严格按照填石路基试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路基的施工积累了经验。经过试验段施工，取得了一套切实可行的填石路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：一、施工机械配置情况：根据施工需要，每个工作面需配备反铲挖掘机一台、TY-220推土机一台、YZ-18振动压路机，自卸运输车5辆，一台水泵备用。当运距较远时，自卸车的数量可适当增加。二、施工人员配置情况：根据工程需要与施工安排，各施工段需配备施工人员情况见下表序号工种人数备注1管理人员22机械司机163修理工24普通工65测试人员36合计29三、配置测试仪器情况：名称型号数量水准仪S21台经纬仪J21台塔尺5米2把花杆3米2套四、具体施工工艺：整个填筑施工过程采取石料反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合推土机整平，振动压路机碾压，水准仪观测沉降量检测的流水作业施工方式。具体施工方法为：1、原材料要求：所选填石路基填料石块强度大于15Mpa(边坡摆砌的片石强度不小于20Mpa)，且石料含量在70%以上，最大填料料径不超过30cm，超粒径填料在取料场改炮处理。2、测量放线：清表完毕后用压路机对原地面进行碾压，碾压后的原地面的密实度不低于85%，然后根据原地面（填筑层面）的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。为保证路基边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。3、布料：根据运输车的装载数量及确定的石料虚铺厚度，按方格网法布料。4、整平：首先用TY-220推土机将填筑石料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑，再以压力水冲入下部，反复数次，使空隙填满。5、碾压：填石路基采用YZ-18振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h左右，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压，6、填石路基的碾压标准：填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm。五、试验成果：在试验段施工时，分别按40cm、45cm、50cm三种虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量，具体试验结果见附表。根据>中成果分析，最佳松铺厚度为50cm,松铺系数为1.12。六、施工建议：根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求，我们建议石方路基的碾压施工，采取虚铺45cm，松铺系数为1.12，YZ-18振动压路机静压一遍，然后振压不少于8遍，外观无明显轮痕，93~95区填筑结合水准仪沉降量控制检测压实度，最后一遍下沉量不大于3mm。路基石方试验段成果汇总表（编号：001）建设项目：赣定高速公路合同号：B5-1施工单位：中铁十四局集团三公司试验段桩号及位置：K73+750~+850作业组（队）：一机公司拟实施路段：K73+100~K75+700试验时间：2002年9月10日~23日厚度检测项目碾压遍数虚铺50cm虚铺45cm虚铺40cm碾压前高程碾压后高程沉降量（mm）碾压前高程碾压后高程沉降量（mm）碾压前高程碾压后高程沉降量（mm）静压一遍1234.770234.75911235..141235.13011235.467235.456112232.431232.42110232.311232.29912232.628232.616123231.889231.87811232.308232.29810232.574232.562124231.612231.60111231.979231.96811233.296233.286105233.269233.25811231.597231.58611231.914231.904106233.288233.27711233.634233.62410233.964233.95311平均值10.810.8振压第1遍1234.74613235.118235.09412235.447235.42792232.41011232.288232.26411232.606232.583103231.86712232.287232.2151123