一种铁路接触网用防松紧固装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114135562A(43)申请公布日2022.03.04(21)申请号202010921847.9(22)申请日2020.09.04(71)申请人上海阿勒法船舶设备有限公司地址202156上海市崇明区新河镇新开河路880号(72)发明人沈爱芬沈一民张本义何支顺(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人郭蔚(51)Int.Cl.F16B39/16(2006.01)F16B39/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称一种铁路接触网用防松紧固装置(57)摘要本发明提供了一种铁路接触网用防松紧固装置，包括主螺栓、主螺母、锁扣螺母，所述装置进一步包括：栓切螺钉，对称设置于所述锁扣螺母的至少两个外表面，其中心轴垂直于所述主螺栓的中心轴；齿垫，设置在所述主螺母和所述锁扣螺母之间；其中，所述齿垫的斜向与所述锁扣螺母的旋向一致，所述锁扣螺母和所述主螺母与所述主螺栓分别在各自安装部位上旋向一致；所述栓切螺钉分别与所述锁扣螺母及所述主螺栓之间互锁，所述齿垫与所述主螺母和所述锁扣螺母互锁。CN114135562ACN114135562A权利要求书1/1页1.一种铁路接触网用防松紧固装置，包括主螺栓、主螺母、锁扣螺母，其特征在于，所述装置进一步包括：栓切螺钉，对称设置于所述锁扣螺母的至少两个外表面，其中心轴垂直于所述主螺栓的中心轴；齿垫，设置在所述主螺母和所述锁扣螺母之间；其中，所述齿垫的斜向与所述锁扣螺母的旋向一致，所述锁扣螺母和所述主螺母与所述主螺栓分别在各自安装部位上旋向一致；所述栓切螺钉分别与所述锁扣螺母及所述主螺栓之间互锁，所述齿垫与所述主螺母和所述锁扣螺母互锁。2.根据权利要求1所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述栓切螺钉进一步包括：栓切部，由尾部端面的凹槽形成内空部，所述凹槽的内壁与所述栓切螺钉杆部的外壁形成环形切削刃。3.根据权利要求2所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述尾部进一步包括一台阶，由所述栓切螺钉的尾部外周径小于其杆部外周径形成。4.根据权利要求3所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述内空部高出所述主螺栓螺纹外径0.4mm～0.5mm。5.根据权利要求4所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述栓切螺钉从其根径处向内倾斜角度θ1范围为1度～3度。6.根据权利要求5所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述环形切削刃的内外侧形成的夹角α范围为10度～30度。7.根据权利要求6所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述环形切削刃的外侧壁包括锯齿形结构。8.根据权利要求7所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述主螺母与所述锁扣螺母的螺径、螺距均相同，旋向相反。9.根据权利要求8所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述锁扣螺母包括六角形螺母。10.根据权利要求9所述的铁路接触网用防松紧固装置，其特征在于，所述栓切螺钉的高度小于等于所述锁扣螺母安装孔的深度。2CN114135562A说明书1/7页一种铁路接触网用防松紧固装置技术领域[0001]本发明涉及一种紧固件装置，特别涉及一种铁路接触网用防松紧固装置。背景技术[0002]我国铁路电气化接触网上使用的紧固件，一般仍然沿用传统的带翅垫片或弹簧垫圈，其防松效果极其有限，对铁路营运，存在很大的安全隐患。而高速铁路电气化接触网上使用的紧固件，主要是引进国外的技术，一般在连接的螺栓、螺母的螺纹部分于安装旋紧前涂上一种特殊的粘胶，这种粘胶要从美国和日本进口，不仅价贵，而且使用和保存都有期限限制。重要的是使用很麻烦，涂胶前工件要彻底清洗干净，彻底干燥，且雨天、大雾天、大太阳天、起风天、冰冻天均不便施工。施工完后不能立即投入使用，要待粘胶凝固透彻后才能承受振动力。由于接触网有时要调整导线与轨道的高低，紧固件就得松开和拧紧。这种涂了粘胶的螺丝一般很难用扳手松开，有时须锯断。发明内容[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种铁路电气化接触网用反扣式齿垫及栓切组合防松紧固件，其结构简单，成本低廉，锁紧绝对可靠，且安装拆卸方便，可随装随用。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种铁路接触网用防松紧固装置，包括主螺栓、主螺母、锁扣螺母，其特征在于，所述装置进一步包括：[0005]栓切螺钉，对称设置于所述锁扣螺母的至少两个外表面，其中心轴垂直于所述主螺栓的中心轴；[0006]齿垫，设置在所述主螺母和所述锁扣螺母之间；[0007]其中，所述齿垫的斜向与所述锁扣螺母的旋向一致，所述锁扣螺母和所述主螺母与所述主螺栓分别在各自安装部位上旋向一致；[0008]所述栓切螺钉分别与所述锁扣螺母及所述主螺栓之间互锁，