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DPEX各航线分析（★）

第一篇：DPEX各航线分析DPEX网络航线分析DPEX网络转运航线基本分为：香港线、新加坡线、韩国线、以下是每个航线的航班安排及转运时效，请参考，并针不同各户做出相应的销售方案;1、香港线每周2、3、4、5、7有航班直飞香港，航班时间为中午12.25分这是正常的航班进间，如果此航班出问题问题安排下午16.20分的航班出口其本可以保证二个工作日服务时效。2、台湾线快件基本上能过香港中转，所以搭配香港线转出，每周也是2、3、4、5、7直飞香港，在当地转运，比如：周一取件周二安排香港线飞往香港，由于香港在周三早上提货，只能赶周四凌晨的航班飞往台北，台北市区快件如果清关没有问题的话可以保证周四派送，其它地区的快件，只能再加一至二个工作日，所以台湾的快件转运时效为3-5个工作日。3、韩国线每周的2、3、4、5、7晚上21.30分航班直飞韩国首尔，现在当地的派送公司是DPD网络，由于刚刚合作，当地的网络服务不太周全，回复信息超慢，但是转运时效还是可以保证2－3个工作日，除非出现异常情况，比如清关出现问题，收件方地址不对等情况，查询不方便，给当地打电话也得不到及时的解决，网上更新信息也超慢，不出问题转运时效可以保证，但是出现问题不好解决。4、新加坡线每周2、3、4、5、6、7有航班直飞新加坡，通过新加坡转运的国家有：马来西亚、泰国、印尼、缅甸、越南、文莱、束埔寨、澳大利亚、南非等国家。新加坡可以保证两日服务，但是通过亲加坡中转的国家，服务时效都不太稳定，最主要的原因是新加坡中转延误航班安排不合理，导制中转快件转运时效无法保证，但是跟据以往的查询记录其本上转运时效在3-4个工作日以里。澳大利亚这个线在新加坡直飞墨尔本或是悉尼，转运时效基本上是3-4个工作日，日本线信息如下：查询网站：5、日本线是每周2、3、4、5、7直飞日本东京，早上9.30航班出口，如果不是超远地区或是岛屿或是其它异常情况可以保证两个工作日派送时效，如果不是安排早上9.30分的航班，安排中午13.30分或是下午16.40分的航班出口，转运时效要加一个工作日，航班安排完全取决于北京的订舱与航空公司安排。法航线信息如下：查询网站：6、法航线安排每周2、3、4、5、7早上9。50分直飞法国巴黎，清关正常情况下法国件基本可以保证2-3个工作日派送，（异常情况请参考网上邻居的客服四月份信息）有可能出现的清关异常快件，我这里也整理了一份关于法国与欧州国家的海关清关信息与要求，请大家注意查看，里面有很多当地海关的限制与要求，请参考里面内容判断客户所发货物在当地清关造受查验率有多大，提前告之客户心里有所准备。第二篇：海运各航线的常识小结doc.tradeknow.com海运各航线的常识小结谈谈美国线常识：Ⅰ）其国内Inlandpoint分区范围：a)Group1：含W/C（西岸）三个州的IPI点b)Group2：为北美之内陆中央地点各IPI点c)Group3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点d)Group4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group1接近）注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15~17tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款Ⅲ）Mixedload:指一个柜内有三个Item（三种货）以上（三个CGOS品名），其O/F（海运费）适用最高运费率者straightload：一个柜中为单一CGO品名（一个Item）Ⅳ)美国线之B/L上所show（显示）之DocumentNo.指：同行与航商doc.tradeknow.com所签之合约（aunnualbond）之编号（同行：指货代）Ⅴ）B/L签发份数的表示法：egriginal×3SETS+COPY×5SETS示：三正五副而美国线客户通常只需original×2SETS+COPY×1SET（二正一副）10)以下为几种美线常见之附加费：i)SPS:ShanghaiPortSurchange、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。ii)PSS：美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：长达半年）金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年）其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。iii)DSS含义相当于BAFdoc.tradeknow.comⅳ）DDC：到港提货费。其性质类似HKG之THC（吊柜