用于轴承的保持架.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114810831A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202110067989.8(22)申请日2021.01.19(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人苏开云(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258专利代理师王冠(51)Int.Cl.F16C33/38(2006.01)F16C33/46(2006.01)F16C33/30(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称用于轴承的保持架(57)摘要本发明涉及一种用于轴承的保持架。该保持架包括用于保持轴承的滚动体的架体。其中，该保持架还包括安装在架体上的吸能圈，该吸能圈至少部分地环绕架体延伸，并且具有比架体更高的刚度，从而抑制架体的径向变形。本发明的保持架能够降低断裂风险。CN114810831ACN114810831A权利要求书1/1页1.一种用于轴承的保持架(50)，包括用于保持所述轴承的滚动体(30)的架体(51)，其特征在于，所述保持架(50)还包括安装在所述架体(51)上的吸能圈(52)，所述吸能圈(52)至少部分地环绕所述架体(51)延伸，并且具有比所述架体(51)更高的刚度，从而抑制所述架体(51)的径向变形。2.根据权利要求1所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)安装在所述架体(51)的径向外侧。3.根据权利要求2所述的保持架(50)，其特征在于，所述架体(51)具有形成在径向外表面上的环槽(514)，所述吸能圈(52)安装在所述环槽(514)中。4.根据权利要求2所述的保持架(50)，其特征在于，所述架体(51)在安装所述吸能圈(52)处的外径等于所述吸能圈(52)的内径，使得当所述保持架(50)不受外力时，所述吸能圈(52)与所述架体(51)之间至少在径向上无间隙并且无挤压。5.根据权利要求2所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)为在周向上具有开口的弹性卡环。6.根据权利要求1所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)包覆在所述架体(51)的内部。7.根据权利要求6所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)在周向上呈起伏状延伸。8.根据权利要求1所述的保持架(50)，其特征在于，所述架体(51)包括连接部(511)和保持部(512)，所述连接部(511)为环形，所述保持部(512)从所述连接部(511)延伸，用于保持所述滚动体(30)，所述吸能圈(52)安装在所述连接部(511)上。9.根据权利要求1所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)具有圆形横截面。10.根据权利要求1至9中任一项所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)与所述架体(51)同轴地布置。2CN114810831A说明书1/5页用于轴承的保持架技术领域[0001]本发明涉及轴承技术领域。具体地，本发明涉及一种用于轴承的保持架。背景技术[0002]轴承是各种机械中常见的部件。轴承通常由外圈、内圈、滚动体和保持架等组成。其中，多个滚动体可以在外圈与内圈之间滚动，从而允许外圈与内圈之间的相对转动，保持架将这些滚动体沿周向均匀地保持在外圈与内圈之间。通常，外圈、内圈和滚动体由金属材料制成，而保持架由塑料制成。例如，CN208431282U公开了一种用于高转速轴承的保持架，其具有当前保持架的典型结构。这种保持架具有环形的基部圈体和从基部圈体大致沿轴向延伸的支柱，从而在支柱之间形成用于保持滚动体的兜孔。[0003]当轴承转动时，保持架随着滚动体一起转动，使得保持架受到离心力作用。如果轴承的转速非常高，保持架受到的离心力也会很大。由于在实际运行条件下作用在保持架上的离心力往往是变化的、非均匀分布的力，再加上摩擦产生的热量，保持架内部容易产生较大的内应力。在这种情况下，基部圈体容易在兜孔底部处发生显著的应力集中现象，从而引发保持架断裂失效。在当今新能源汽车高速发展的情况下，由于电动或混动车辆的驱动电机转速非常高，因此电机轴承的保持架发生断裂失效的风险也非常高。而且由于这种保持架在高速运转时易于变形，因此变形的保持架容易与外圈挡肩相互干涉、摩擦，从而进一步加速失效。[0004]在现有技术中，为了减小保持架在高速运转时受到的离心力，一种常见的做法是将保持架结构设计得较为轻薄，然而这同时也降低了保持架的结构强度，反而存在断裂风险升高的可能。另一种常见的做法是在保持架内增加玻璃纤维材料，但在实践中，玻璃纤维材料起到的增韧及抗离心力效果一般(特别是在保持架很薄时)，并且成本较高。发明内容[0005]因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够降低断裂风险的保持架。[0006]上述技术问题通