共享图书平台蹭了热度还要实惠.docx

共享图书平台蹭了热度还要实惠几乎在一夜之间共享单车遍布城市的大街小巷。其共享图书比共享单车行动得更早其中有一个“借书人”平台已运营一年只是目前依然还很小众。为何共享图书没能像共享单车那样火起来？究其原因共享单车和共享图书的需求根本不在一个量级共享单车建立在“最后一公里”的刚需基础上有着超越阶层的潜在受众；阅读是一种比较私人化的体验一个学计算机的工科生和搞法律的文科生其阅读习惯可能完全不同如果平台没有包罗万象的书库那还不如去一应俱全的图书馆。共享图书平台算得上共享但还谈不上共享经济。倒不是因为它还没有找到盈利点而是其运营模式不支持标准化的生产流程。像共享单车其标准化的产品为企业降低了成本。共享图书则相反为了满足阅读者私人化的阅读需求运营者发快递将书一本本地送到借阅者手中。共享图书的运作是手工作坊式的。运营者无法像网约车那样以数据来自动配单也不能像共享单车那样所有权与使用权分离运营者与产品分离。用户自行寻找产品这注定极大地提高了运营成本。更致命的是在电子书取代纸质书的背景下用快递寄书时间和金钱成本相当高昂。比如有体验者在平台借了一本《昆虫记》押金为29元服务费则需15.58元共需支付40多元而在网上买一本只要20.3元如果是买正版电子书顶多一两元。在数据化的存储方式面前共享图书没有任何优势这是它和网约车的区别。网约车有消费体量支撑蛋糕足够大。共享图书的蛋糕较小想获取商业回报前提是像生产吸管的企业那样做成超大规模但它的自身特点又决定了这不可能。严格来讲共享图书跟图书馆没有本质区别只不过图书馆是把交易场所固定化了而共享图书把交易场所流动起来了把支付移到了线上。但流动起来的线上交易最终还是要靠运营者与消费者之间的手对手（快递）交接来完成自然谈不上新经济。共享图书的失败恰恰反映了共享经济的门槛和局限。共享经济这两年成为火爆的概念各种共享产品和服务层出不穷但成功者寥寥无几。即便最火的摩拜、ofo目前也没有找到持续的盈利点。以共享概念来圈钱者反而大有人在。一些创业者过度迷恋共享经济把它当成了万能的模式忽视了它的技术和结构门槛。共享成为可能离不开对闲散资源的高效整合。共享图书这样的运营模式只是满足了整合闲散资源这个要件失败是因为不够高效无法批量地生产和使用。如果共享成本超过了独立购买或找人借用的成本那么共享就会失败。