公路隧道施工中的地质灾害防护及对策.docx

公路隧道施工中的地质灾害防护及对策摘要：近年来我国的公路隧道建设进入了一个高峰期。由于人们无法准确预测地质情况经常遇到岩爆、塌方、涌水等不良地质灾害由此引发的工程事故在隧道施工过程中轻则延缓工程进度损坏机械设备重则将导致人员的伤亡和整个工程的失败因此本文主要就公路隧道施工过程中的常见地质灾害作了相关的分析并提出了具体的防治措施以供参考。关键词：公路隧道施工；地质灾害；防治对策引言：公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。这些因素不仅在技术上给隧道建设工作带来极大的困难也常常因突发事故导致人身伤亡、工期延误从而造成巨大的经济损失。了解施工中出现的地质灾害特点和形成机制无疑对将来公路隧道的设计和施工将具有重要的指导意义。1活动断层地质对公路隧道施工的影响1.1活动断层的影响活动断层主要是目前还在活动或断续活动的地质断层。活动断层会导致岩体出现各种破碎岩面例如断裂面及层间裂隙面等使岩体发生破碎渗透性增加地表水和降水发生下渗。当隧道需要穿越活动断层时由于活动断层岩性松软隧道容易出现塌方以及不均匀沉降引起隧道结构开裂、漏水洞口附近仰坡在雨季有滑坡、错落等危险。1.2处理措施隧道施工中经过断层无疑有很高的难度。主要来源于断层的特点、断裂带的宽度、含水性以及断层的活动情况的组合关系。目前常见的施工手段是路线选择上尽量规避活动断层或利用深挖路堑穿越活动断层。利用地质雷达预测、预报断层地质破碎岩体详细情况。开挖前对围岩进行加固。开挖后采用钢架加喷射混凝土作为结构支撑。按设计要求使用混凝土支护提高混凝土支护结构强度等级。2滑坡、崩塌、泥石流2.1现象及特点山体滑坡崩塌灾害是由于地壳重力式结构变化引起的灾害有的是因为在地壳中的自然的力量更多的是人工开采使得山基松动。滑坡是指山坡在河流冲刷、降雨、地震、人工切坡等因素影响下土层或岩层整体或分散地顺斜坡向下滑动的现象。这种灾害的特点是瞬间性面积大动量大破坏性极强。泥石流是指在降水、溃坝或冰雪融化形成的地面流水作用下在沟谷或山坡上产生的一种挟带大量泥砂、石块等固体物质的特殊洪流其比重大冲击力大能移动并携挟巨石冲击山体形成巨大的破坏。2.2滑坡防治措施由于我国经济发展的需求山体开采十分严重造成山基松动若遇就会形成山体滑坡若滑坡为坡残积土沿基岩顶面滑动滑坡后基岩裸露且处于暂时稳定状态推断进一步发展与扩大的可能性甚小边坡不高则宜以路堑方案通过。采用抗滑桩和挡护结合整治的措施并设天沟与渗沟拦截地表水和排除地下水。如果滑坡沿开挖临空的坡脚滑出滑面随开挖深度而变化说明岩性软弱不宜继续下挖宜改用隧道和明洞通过。如果滑坡地段是由于开挖失去平衡加之雨水下渗古滑坡复活产生顺层推移式滑坡则宜采用在滑体上部清方减载回填反压在滑体下部增加抗滑力。若出现在洞口则采取增长明洞并将明洞与暗洞的衔接处采用钢骨架混凝土加强衬砌在洞顶增设纵向截水沟拦截地表水。产生滑坡的一个重要因素是水体作用故需完善滑坡体周围排水系统。3岩爆型灾害3.1岩爆特点岩爆出现在高地应力环境中地下工程开挖过程里由于开挖而引起的周边围岩出现强烈的应力作用储存在围岩内部的弹性应变瞬间释放且发生爆裂、剥离破坏现象属于失稳性地质灾害。它威胁着施工人员设备的安全延误工程进度所以对可能出现的岩爆环境做好勘查有针对性的做好防治措施。3.2防治措施基于岩爆出现的环境防治工作应从强化围岩应力入手。合理设计隧道位置保证轴线方向同主应力平行；利用钻孔卸压法、分部开挖手段并且在岩面喷水软化岩体等方法；强化围岩。包括加固开挖洞壁与掌子面的超前加固主要方法有锚喷、钢纤维喷混凝土和锚杆锚固等。4瓦斯地层4.1瓦斯瓦斯是地下坑道内有害气体的总称其成分以沼气（甲烷CH4）为主习惯称沼气为瓦斯。在煤系地层中隧道开挖常常伴有瓦斯存在它对隧道施工人员和机械设备是一个巨大的威胁。4.2防治措施（1）排放瓦斯。瓦斯含量不大时使其自然排放；当瓦斯量大喷出强度大持续时间长时则可插管排放；当开挖面瓦斯含量较大而且裂隙多、分布广时则封闭坑道抽放瓦斯。（2）在裂隙小、瓦斯含量小时可用粘土、水泥浆或其它材料堵塞裂隙防止瓦斯喷出。（3）水力冲孔。在进行开挖之前使用高压水射流冲孔使瓦斯解吸和排放。（4）深孔松动爆破。利用炸药的能量破坏煤体前方的应力集中带从而预防瓦斯突出的发生。5膨胀性围岩5.1特点及危害形式由于膨胀性围岩在施工中较为常见引起的病害也挺严