公路桥梁施工中预应力问题及对策探讨.docx

公路桥梁施工中预应力问题及对策探讨摘要：在日益完善的公路桥梁建设当中预应力技术得到了广泛的应用也起到了一定的效果。本文针对公路桥梁施工中预应力问题及对策进行了探讨。关键词：公路桥梁；预应力技术；问题；对策在我国目前实际情况而言为了最大限度的满足公路桥梁在实际建设过程中所需要设计的技术要求预应力技术已经成为当下最为重要的新型施工技术但是在实际施工的过程中依然还存在一定的缺陷以及不足之处。1.公路桥梁施工中预应力技术使用中存在的问题1.1预应力张拉的时间问题近几年为了提高混凝土预应力的早期强度大多采用添加早强剂的方式在混凝土浇注3d之后开始张拉张拉后等待混凝土到达一定强度。若混凝土强度增加过快弹性模量增加过于缓慢就会使预应力的损失有所增加使桥梁承载能力不足从而出现较多的裂缝。实践证明早期使用早强剂的混凝土都不能达到实际标准。1.2预应力钢筋管道堵塞问题由于施工人员的技术经验不足在混凝土浇筑中很容易出现野蛮作业的情况或者是没有做好及时的保护措施都有可能造成预应力钢筋的管道出现堵塞使张拉预应力的钢筋不能够顺利通过从而影响张拉的实际效果导致预应力钢筋的实际伸长值与理论值出现较大差别这也会给路桥的成本、工期等造成相当大的麻烦1.3张拉力控制问题由于预应力施工技术起步相对较晚公路桥梁预应力施工没有较为明确的规范张拉控制不够严谨。大多工程都采用1.5级油压进行计量且施工人员也没有进行相关专业培训对于张拉的控制忽高忽低导致实际误差较大。2.公路桥梁预应力施工技术2.1对公路桥梁的建筑体安装预应力束孔道预应力束孔道的安装是在施工过程进行到钢筋结构基本绑扎完成后这时能够对建筑体（公路桥梁）的基本建筑结构有清晰的了解。按照起先的设计要求开始按照预应力钢束的方向进行波纹管的放置定位并且采用手段将之固定。一般来说对于波纹管的放置会根据横向和纵向的图纸标示。公路桥梁的波纹管的束孔道应该特别留意堵塞问题。一般来说除了要注意固定波纹管的位置另一个方便要注意的就是要保证其方向的正确性：要保证其连接方向和穿钢绞线的方向一致。2.2预应力穿束由于公路桥梁施工比较复杂、混凝土结构表现为多跨连续性梁预应力穿束的长度比较长必须考虑其张力问题。预应力孔道定位完了以后放置约束圈。预应力的钢束可以选择单根或是整束两种方式。为了保证穿束的位置不收混凝土浇灌的影响不产生严重的位移要在完成穿束工作后利用锚垫板和挤压套定位保证后者的位置始终在同一个平面。最后必须安装出气管道。这一管道保证空气的流通要注意它和波纹管、钢绞线之间的空间利用材料进行填充（一般是水泥）。2.3公路桥梁钢束的张拉公路桥梁的预应力超长束张拉中的难点在于其本身的多跨连续性梁的结构要求预应力束在每一跨的地方的张力保证两端对称这样才能保证受理均匀抗压面积的都完整覆盖否者一个跨度的不对称会引发整个施工工程的质量隐患。所有部位的张拉作业一定要在混凝土立方体抗压强度达到了其本身设计要求的90%后才能进行。一般来说采用张力和伸长值两种控制标准进行控制主要是前者控制后者校准。在预应力钢束张紧的过程中调准器具（如孔道、锚具轴线）力图调整钢丝的松紧程度使其受理均匀最后完成初始应力的张拉。控制力的张拉主要是针对设计采用的标准来回返回的测验校准。2.4公路桥梁预应力的压浆完成了张拉过程检验合格就可以进行孔道压浆。首先要割去多余的钢绞线但做出一定的保留一般不少于3厘米。其次对锚头空隙进行水泥浆的填充。最后带水泥浆有强度后就可以进行活塞式压浆了。水泥浆应该符合公里桥梁的设计标准。水泥灰、膨胀剂等物质的利用也必学符合其设计要求。压浆管道不允许有水泥结块所以要随时清洗。压浆这一过程必须匀速进行采用单向灌输必须等到另一头有水泥浆的饱和注意排气孔排除与规定相同的水泥浆为止。压浆的过程中还应该对其密度进行检查利用涉及预留的检查孔完成这一工作因为公路桥梁工程的压浆工作巨大复杂采取检查孔的形式检查泥浆密度以便及时处理有好处。2.5封锚过程封锚这一不走是在压浆检测之后预应力束张拉一端的槽口需要进行封锚工作。根据公路桥梁的设计要求使用对应型号的混凝土。首先必须对槽口外的混凝土部分进行处理（凿毛）带处理成功后立即用钢筋网片进行绑扎同时将模板支立注意在支立的同时保留一定的灌灰口。一般来说会根据端口处混凝土的数量决定作业的方式机械或是人工或是机械与人工的结合的方式可以选择。混凝土要注意一定要保证一定的密度即要反复捣密实针对箱梁下部的预应力锚口箱梁内部一定要留灌灰口。3.公路桥梁施工中预应力技术的解决对策3.1关于张拉时