一种涡旋式汽车空调压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102278305A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102278305A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201010201085.1(22)申请日2010.06.12(71)申请人苏州中成汽车空调压缩机有限公司地址215217江苏省吴江市江兴东路同里段(72)发明人黄运军林记亮(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人胡晓萍(51)Int.Cl.F04C18/02(2006.01)F04C29/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种涡旋式汽车空调压缩机(57)摘要一种涡旋式汽车空调压缩机，其中，曲柄销(1)与主轴(2)固定连接，动盘(3)藉由偏心套(4)、轴承(5)而安装于所述曲柄销(1)上；其特征在于，所述曲柄销沿其纵向包括两个平行切面，所述两个平行切面的中心线(A1)与所述主轴和所述曲柄销的中心距连线(A2)的夹角为0°～90°。本发明保证涡旋式汽车空调压缩机在低速运行时动、静盘间的径向密封力，从而扩大涡旋式汽车空调压缩机使用的频率范围；同时，减缓退让及退让后回位时的振动和噪音，提高动、静盘间径向啮合的稳定性；降低涡旋式汽车空调压缩机的曲柄销、动、静盘等主要零部件的加工转配精度：延长动、静盘、动盘滚针轴承等零部件的使用寿命。CN1027835ACCNN110227830502278309A权利要求书1/1页1.一种涡旋式汽车空调压缩机，其中，曲柄销(1)与主轴(2)固定连接，动盘(3)藉由偏心套(4)、轴承(5)而安装于所述曲柄销(1)上；其特征在于，所述曲柄销沿其纵向包括两个平行切面，所述两个平行切面的中心线(A1)与所述主轴和所述曲柄销的中心距连线(A2)的夹角为0°～90°。2.如权利要求1所述的涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于，所述夹角为20°。3.如权利要求1所述的涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于，所述偏心套(4)为柔性偏心套。4.如权利要求3所述的涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于，在所述偏心套(4)和所述曲柄销(1)靠近所述主轴(2)的端部之间设有橡胶圈(6)，在所述曲柄销(1)的另一端安装有挡圈(7)。5.如权利要求4所述的涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于，所述偏心套(4)靠近所述主轴的一端设有台阶状槽(41)，所述橡胶圈(6)置于所述台阶状槽(41)中。6.如权利要求3所述的涡旋式汽车空调压缩机，其特征在于，所述柔性偏心套(4)的内表面形状与所述曲柄销(1)的形状相同。2CCNN110227830502278309A说明书1/3页一种涡旋式汽车空调压缩机技术领域[0001]本发明涉及具有偏心套调节机构的涡旋式汽车空调压缩机。背景技术[0002]目前，涡旋式汽车空调压缩机以其结构新颖、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗低、寿命长、输气连续平稳、运行可靠、气源清洁等特点已被汽车工业广泛采用。[0003]涡旋式汽车空调压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体吸入静盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动、静盘啮合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。[0004]目前，采用偏心套来调节涡旋式汽车空调压缩机的动、静盘径向啮合稳定性，入图1所示，其中曲柄销1与主轴2焊接，动盘3藉由偏心套4、滚针轴承5而安装于曲柄销1上，且通过安装在圆柱形曲柄销1上的动盘轴承5和偏心套4来实现动盘3、静盘(未示出)径向啮合性能调节及平衡动盘3公转离心力。如图1所示，当动盘3的离心惯性力增大时，偏心套4转动反映在涡旋盘面上的运动则是动、静盘贴紧；当啮合点出现由于局部加工偏差或积液、固体颗粒等所造成的反弹力陡增时，偏心套4在各种力的综合作用下又回转，反映在涡旋盘面的运动则是动盘面产生退让。现有技术的不足之处在于：[0005]1.现有涡旋式汽车空调压缩机的动、静盘间的径向密封力完全是靠动盘3、动盘轴承5及偏心套4产生的离心惯性力和动盘所受的气体力综合作用产生的。当涡旋式汽车空调压缩机在低速运行时，由于离心惯性力的减小，往往不能保证动、静盘间的径向密封力，从而泄漏较大。[0006]2.曲柄销1、偏心套4内外表面及动、静盘磨损后，动盘3的退让运动及退让后的回位运动引起的振动加剧、噪音增大，且啮合状态会进一步恶化。[0007]由以上不足决定了偏心套调节机构的使用频率范围窄，振动和噪音大，整体可靠性差，限制了涡旋式汽车空调压缩机优势的发挥。发明内容[0008]为解决现有技术的上述问题，本发明目的在于提供一种涡旋式汽车空调压缩机可以保证涡旋式