缓冲式转向轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104602984A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201380045914.3(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.06.27B62D1/19B62D1/18(2006.01)(30)优先权数据2012-1951682012.09.05JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.03.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0676582013.06.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/038269JA2014.03.13(71)申请人萱场工业株式会社地址日本东京都(72)发明人千叶修平(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称缓冲式转向轴(57)摘要一种缓冲式转向轴，其一端连结于车辆的方向盘，在车辆碰撞时收缩从而吸收冲击能量，该缓冲式转向轴包括：内轴，其在一侧具有在外周面形成有外齿部的啮合区域；以及外轴，其内周面形成有内齿部，外轴插入有内轴的啮合区域并且内齿部与外齿部以能够滑动的方式啮合。内轴在比啮合区域靠另一侧的位置具有缓冲区域，该缓冲区域形成为外径越向内轴的另一侧去越大。CN104602984ACN104602984A权利要求书1/1页1.一种缓冲式转向轴，该缓冲式转向轴的一端连结于车辆的方向盘，并在所述车辆碰撞时收缩从而吸收冲击能量，其中，该缓冲式转向轴包括：内轴，其在一侧具有在外周面形成有外齿部的啮合区域；以及外轴，其内周面形成有内齿部，所述外轴插入有所述内轴的所述啮合区域并且所述内齿部与所述外齿部以能够滑动的方式啮合，所述内轴在比所述啮合区域靠另一侧的位置具有缓冲区域，该缓冲区域形成为外径越向所述内轴的另一侧去越大。2.根据权利要求1所述的缓冲式转向轴，其中，所述缓冲区域的轴线方向长度与外径设定为所述车辆碰撞时的所述内轴与所述外轴之间的滑动在所述缓冲区域内停止。3.根据权利要求1所述的缓冲式转向轴，其中，所述缓冲区域形成为所述车辆碰撞时所述内轴与所述外轴之间的滑动量越增加而滑动阻力以恒定的增加率变得越大。4.根据权利要求1所述的缓冲式转向轴，其中，所述内轴的所述缓冲区域的外周面形成有所述外齿部，所述缓冲区域形成为所述外齿部的外径越向所述内轴的另一侧去越大。5.根据权利要求4所述的缓冲式转向轴，其中，所述内轴在比所述缓冲区域靠所述内轴的另一侧的位置具有缓冲缓和区域，该缓冲缓和区域形成为所述外齿部的外径越向所述内轴的另一侧去越小。6.根据权利要求1所述的缓冲式转向轴，其中，所述缓冲区域形成为未形成有所述外齿部的锥形状，并形成为外径越向所述内轴的另一侧去越大。2CN104602984A说明书1/5页缓冲式转向轴技术领域[0001]本发明涉及一种能够吸收车辆碰撞时的冲击的缓冲式转向轴。背景技术[0002]作为以往的用于动力转向装置的转向轴，公知有缓冲式转向轴。缓冲式转向轴通过使具有内细齿的外轴和具有外细齿的内轴之间沿轴线方向滑动，从而能够减轻在车辆碰撞时自方向盘向驾驶者的胸部施加的载荷。[0003]在日本JP11—291923A中记载有如下内容：在外细齿部的齿沟部设有突起，在突起的剪切阻力的作用下使外轴与内轴之间的滑动时的阻力增大来吸收冲击能量。发明内容[0004]但是，在上述以往技术中，在内细齿的齿峰部越过外细齿的突起时外轴与内轴之间的滑动阻力急剧地达到峰值。因此，存在越过峰值后滑动阻力急剧下降而无法充分吸收冲击能量的可能性。另外，存在滑动阻力的增长过于急剧而导致外轴与内轴之间的滑动在突起位置停止而无法充分吸收冲击能量的可能性。[0005]本发明的目的在于提供一种能够平缓地吸收冲击能量的缓冲式转向轴。[0006]根据本发明的某一方式，提供一种缓冲式转向轴，该缓冲式转向轴的一端连结于车辆的方向盘，通过在车辆碰撞时收缩而吸收冲击能量，其中，该缓冲式转向轴包括：内轴，其在一侧具有在外周面形成有外齿部的啮合区域；以及外轴，其内周面形成有内齿部，外轴插入有内轴的啮合区域并且内齿部与外齿部以能够滑动的方式相啮合，内轴在比啮合区域靠另一侧的位置具有缓冲区域，该缓冲区域形成为外径越向内轴的另一侧去越大。附图说明[0007]图1A是本发明的实施方式的缓冲式转向轴的侧视图。[0008]图1B是表示图1A的IB—IB剖面的剖视图。[0009]图2A是用于说明本发明的实施方式的缓冲式转向轴的动作的侧视图。[0010]图2B是用于说明本发明的实施方式的缓冲式转向轴的动作的侧视图。[0011]图3是表示本发明的实施方式的缓冲式转向轴的滑动量与滑动阻力之间的关系的曲线图。[0012]图4是本发明的