一种锁环式惯性同步器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107084207A(43)申请公布日2017.08.22(21)申请号201710292138.7(22)申请日2017.04.28(71)申请人陈富强地址225300江苏省泰州市高港高新技术产业园区振兴大道81号(72)发明人陈富强(51)Int.Cl.F16D23/06(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种锁环式惯性同步器(57)摘要本发明公开了一种锁环式惯性同步器，包括锁环、接合套、花键毂和滑块，所述锁环的外圆柱面上的花键齿与接合套的外花键啮合，所述接合套一端设有倒角且其内花键与花键毂的外花键啮合，所述花键毂的内花键与第二轴的外花键啮合，所述第二轴连接第一轴，所述花键毂圆周上均匀分布多个安装槽，所述安装槽与三个滑块相对应，所述滑块压在接合套的内表面上且滑块中部凸起正好嵌在接合套中部的内环槽中，所述滑块的两端伸入锁环的缺口中。本发明钢珠不容易滑出安装槽损坏其他部件，换挡舒适性提高，且解决了齿套易脱落的问题，提高了装配效率。CN107084207ACN107084207A权利要求书1/1页1.一种锁环式惯性同步器，包括锁环（1）、接合套（2）、花键毂（3）和滑块（7），其特征在于，所述锁环（1）的外圆柱面上的花键齿与接合套（2）的外花键啮合，所述接合套（2）一端设有倒角且其内花键与花键毂（3）的外花键啮合，所述花键毂（3）的内花键与第二轴（9）的外花键啮合，所述第二轴（9）连接第一轴（8），所述花键毂（3）圆周上均匀分布多个安装槽（14），所述安装槽（14）与三个滑块（7）相对应，所述滑块（7）压在接合套（2）的内表面上且滑块（7）中部凸起正好嵌在接合套（2）中部的内环槽中，所述滑块（7）的两端伸入锁环（1）的缺口中。2.根据权利要求1所述的一种锁环式惯性同步器，其特征在于，所述花键毂（3）内花键的圆周上均匀分布花键齿（16），所述花键齿（16）外设有齿套（15）内部连接齿毂（17），所述花键毂（3）的两个安装槽（14）里有三个金属滑块（7），所述滑块（7）上表面覆盖定位销（6）且顶部为金属钢球（12）并与压簧（4）相接，所述钢球（12）与定位销（6）为一体式结构，所述安装槽（14）内径沿齿毂的径向开设盲孔（13），所述盲孔（13）与滑块（7）上的通孔位于同一轴线。3.根据权利要求1所述的一种锁环式惯性同步器，其特征在于，所述锁环（1）有三个缺口且缺口比滑块（7）宽，所述锁环（1）设有一个布满螺旋槽的内圆锥面，外圆上有齿形花键，花键的形状和尺寸与花键毂（3）的外花键相同。4.根据权利要求1所述的一种锁环式惯性同步器，其特征在于，所述接合套（2）与换挡拔叉（11）啮合，所述锁环（1）外围设有五档接合齿圈（5）与六档接合齿圈（10）。2CN107084207A说明书1/3页一种锁环式惯性同步器技术领域[0001]本发明涉及一种汽车同步器，具体为一种锁环式惯性同步器。背景技术[0002]同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件，对减轻驾驶员的劳动强度、致使操作轻便、提高齿轮及传动系统的平均使用寿命，提高汽车行驶安全性和乘客舒适性，并改善汽车起步时的加速性和燃料消耗的经济性起着极其重要的作用。[0003]通常，汽车上使用的同步器在实际使用过程中会出现换挡困难及换挡过程产生噪音的问题。另外，对同步器的滑动性等性能需要定期进行检测和维护，通常将齿套与齿毂分离开进行检测，这样，同步器的滑块中的钢球有时由于弹簧的弹力会从滑块中被弹离开，对同步器性能的检测和维护造成不便，同时不能保证人身的安全性。[0004]为解决上述问题，因此我们提出一种锁环式惯性同步器。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种锁环式惯性同步器。[0006]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：本发明一种锁环式惯性同步器，包括锁环、接合套、花键毂和滑块，所述锁环的外圆柱面上的花键齿与接合套的外花键啮合，所述接合套一端设有倒角且其内花键与花键毂的外花键啮合，所述花键毂的内花键与第二轴的外花键啮合，所述第二轴连接第一轴，所述花键毂圆周上均匀分布多个安装槽，所述安装槽与三个滑块相对应，所述滑块压在接合套的内表面上且滑块中部凸起正好嵌在接合套中部的内环槽中，所述滑块的两端伸入锁环的缺口中。[0007]进一步的，所述花键毂内花键的圆周上均匀分布花键齿，所述花键齿外设有齿套内部连接齿毂，所述花键毂的两个安装槽里有三个金属滑块，所述滑块上表面覆盖定位销且顶部为金属钢球并与压簧相接，所述钢球与定位销为一体式结构，所述安装槽内径沿齿毂的径向开设盲孔，所述盲孔与滑块上的通孔位于同一轴线。[0008