汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108716888A(43)申请公布日2018.10.30(21)申请号201810818980.4(22)申请日2018.07.24(71)申请人昆山睿唯景汽车科技有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市张浦镇花苑路1220号4号房(72)发明人晁祥报汪靖邹书洋杨来福(74)专利代理机构苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙)32312代理人周雅卿(51)Int.Cl.G01B11/02(2006.01)G01L5/00(2006.01)G01M13/00(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备(57)摘要本发明公开了一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，测试主体和测试杆；所述测试主体包括主架、电气盒和驱动机构，所述驱动机构包括轨道、滑块、丝杠和电机，所述轨道设于主架和电气盒之间，所述丝杠设于主架，所述丝杠套设有与其相啮合的滑块，所述滑块的上端固定连接电气盒，所述丝杠连接电机，所述电机设于主架的尾端；所述主架的一端设有信号输出集成盒。本发明提供一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其能够准确测试车门锁的开启行程、开启力数据和关闭行程、关闭力数据，试验效率高，电子实时测试，测试准确。CN108716888ACN108716888A权利要求书1/1页1.一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：包括测试主体(1)和测试杆(2)，所述测试杆连接于测试主体的一端；所述测试主体包括主架(11)、电气盒(12)和驱动电气盒沿主架长度方向滑动的驱动机构，所述电气盒设于主架的上方，所述电气盒连接测试杆，所述驱动机构包括轨道(13)、滑块(14)、丝杠(16)和电机(15)，所述轨道设于主架和电气盒之间且两端与主架固定连接，所述丝杠设于主架，所述丝杠套设有与其相啮合的滑块，所述滑块的上端固定连接电气盒，所述丝杠连接电机，所述电机设于主架的尾端，所述电机驱动丝杠转动从而驱动滑块带动电气盒沿丝杠的长度方向滑动；所述主架的远离测试杆的一端设有信号输出集成盒(17)，所述信号输出集成盒与主架固定连接，所述信号输出集成盒与电气盒通过电线连接。2.根据权利要求1所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：所述电气盒包括位于上方的罩壳(1202)和位于下方的电气盒底板(1201)，所述电气盒底板的下端内凹形成卡槽(12011)，所述滑块的上端设有内凹的容纳槽(1401)，所述电气盒底板的卡槽卡于轨道且卡槽的槽壁的下端与容纳槽的槽壁的上端固定连接，所述电气盒底板与所述滑块能够沿轨道的长度方向同步滑动。3.根据权利要求1所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：所述电机的输出轴设有减速器。4.根据权利要求1所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：将设有测试杆的一方定义为前方，所述电气盒底板的上端设有安装座(19)，所述安装座的前端设有压力传感器(110)，所述压力传感器的前端连接万向节(111)，所述万向节的前端连接联轴器(112)，所述联轴器连接测试杆。5.根据权利要求1所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：所述测试设备还设有位移传感器。6.根据权利要求5所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：所述位移传感器为光栅位移传感器，所述光栅位移传感器的主尺安装于轨道且读数头安装于电气盒底板。7.根据权利要求1所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：所述信号输出集成盒的尾端设有信号输出口(1701)，所述信号输出口连接外周显示设备。2CN108716888A说明书1/3页汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备技术领域[0001]本发明属于汽车门锁测试技术领域，特别涉及一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备。背景技术[0002]众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁启闭力和启闭行程设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；而，目前市场上，有专门的测试汽车开启力和开启行程的设备，但缺少测试汽车关闭力和关闭行程的设备，因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁的启闭力和启闭行程。再者，当前很多企业在做汽车门锁开启力和开启行程的检测时，一般采用气缸带动力传感器和位移传感器进行检测。由于气缸只能重复两个动作，伸出或收回，不能精确定位，而且容易受到的气压压力的影响，所以在测量的时候就不能保证测出的数值和真实值完全匹配，很容易造成实际测量值和真实值有很大的