一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109291813A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201811189188.3(22)申请日2018.10.12(71)申请人郭子瑞地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号哈尔滨工业大学(72)发明人郭子瑞(51)Int.Cl.B60L53/14(2019.01)B65H75/48(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图11页(54)发明名称一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置(57)摘要本发明涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。壳体为圆柱体，壳体左侧加工有导线进口，壳体右侧加工有导线出口；螺杆设有两根，螺杆位于壳体的内部右侧；滑块与螺杆螺纹配合，滑块中部穿过导线；脚踏板位于壳体的下部，脚踏板与绕线轴下部接触；变向机构右端与螺杆啮合，变向机构左侧与绕线轴啮合；绕线轴位于壳体的内部左侧，绕线轴左侧与碳刷相接触，绕线轴右下侧与壳体固定在一起；碳刷设有两个，碳刷与导线相连接。CN109291813ACN109291813A权利要求书1/2页1.一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，包括壳体(1)、螺杆(2)、滑块(3)、脚踏板(4)、变向机构(5)、绕线轴(6)、碳刷(7)，其特征在于：壳体(1)由螺杆轴承孔(1-1)、出线口(1-2)、卡簧固定柱(1-3)、限位柱(1-4)、踏板口(1-5)、支撑柱(1-6)、推手(1-7)、绕线轴承座(1-8)、进线口(1-9)、车轮(1-10)组成；螺杆轴承孔(1-1)设有四个，螺杆轴承孔(1-1)位于壳体(1)的内部右侧；出线口(1-2)位于壳体(1)的右侧，出线口(1-2)为圆弧状；卡簧固定柱(1-3)位于壳体(1)的内部下侧，卡簧固定柱(1-3)方向向下，卡簧固定柱(1-3)上加工有两个螺纹孔；限位柱(1-4)焊接在壳体(1)的底面上；踏板口(1-5)为长方形，踏板口(1-5)位于壳体(1)的右侧下部；支撑柱(1-6)位于壳体(1)的底面，支撑柱(1-6)上加工有圆孔；推手(1-7)焊接在壳体(1)的左上侧；绕线轴承座(1-8)设有两个，绕线轴承座(1-8)位于壳体(1)的内部，绕线轴承座(1-8)位于壳体(1)的上下两侧，绕线轴承座(1-8)外部加工有四个螺纹孔；进线口(1-9)位于壳体(1)的左侧，进线口(1-9)为圆形；车轮(1-10)设有四个，车轮(1-10)安装于壳体(1)的底部；螺杆(2)由转向齿盘(2-1)、齿轮(2-2)、螺杆(2-3)、轴承(2-4)组成；转向齿盘(2-1)为圆状，转向齿盘(2-1)上部为环状，转向齿盘(2-1)上部加工有齿，转向齿盘(2-1)中部固定在螺杆(2-3)的上部；齿轮(2-2)设有两个，齿轮(2-2)相互啮合，齿轮(2-2)固定在螺杆(2-3)的上部；螺杆(2-3)两端与轴承(2-4)过盈配合，螺杆(2-3)中部为螺纹状；轴承(2-4)设有四个，轴承(2-4)位于螺杆轴承孔(1-1)内部；滑块(3)由方块(3-1)、线孔(3-2)、螺纹孔(3-3)组成；方块(3-1)为长方体，方块(3-1)位于螺杆(2)上；线孔(3-2)为圆柱状，线孔(3-2)加工有倒角；螺纹孔(3-3)设有两个，螺纹孔(3-3)内部加工有螺纹；螺纹孔(3-3)与螺杆(2)螺纹配合；脚踏板(4)由三角头(4-1)、弹簧(4-2)、转动孔(4-3)、踏杆(4-4)组成；三角头(4-1)位于踏杆(4-4)的左端；弹簧(4-2)一端连接在踏杆(4-4)的中部，弹簧(4-2)另一端连接在壳体(1)的底面上；转动孔(4-3)位于踏杆(4-4)的中部，转动孔(4-3)中穿过轴销；踏杆(4-4)为长方形，踏杆(4-4)安装在支撑柱(1-6)上；变向机构(5)由L支架(5-1)、U形支架(5-2)、蜗杆(5-3)、齿轮柱(5-4)组成；L支架(5-1)下部固定在壳体(1)上，L支架(5-1)上加工有圆孔，L支架(5-1)与蜗杆(5-3)的左端相连接；U形支架(5-2)固定在壳体(1)上，U形支架(5-2)左侧与蜗杆(5-3)相连接，U形支架(5-2)右侧与齿轮柱(5-4)相连接；蜗杆(5-3)水平安装在L支架(5-1)和U形支架(5-2)之间，蜗杆(5-3)与涡轮(6-1)啮合；齿轮柱(5-4)左侧与蜗杆(5-3)相啮合，齿轮柱(5-4)右侧与转向齿盘(2-1)相啮合；U形支架(5-2)由细牙螺纹孔(5-2-1)、支架(5-2-2)、承磨孔(5-2-3)组成；细牙螺纹孔(5-2-1)位于支架(5-2-2)的右侧