车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理.docx

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理-1--4-车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大导致发动机过热曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦温度升高到一定程度之后轴颈与轴瓦相互烧结咬死最终导致发动机故障。本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析并提出了一些处理措施。某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中柴油机烧瓦率明显较高同时柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。故障危害较轻的需要更换轴瓦而严重的会造成曲轴损伤甚至曲轴完全报废。烧瓦原因分析在正常情况下柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具备一定厚度的油膜从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。在润滑油充足的条件下由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转形成一定的机油压力从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。但是如果润滑油不足油膜压力不能建立轴瓦与轴颈之间的润滑效果会渐渐降低最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦局部温度升高、轴瓦被烧毁。因此润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦导致轴瓦温度升高最终发生烧瓦故障。具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质柴油机在运转过程当中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时油膜压力会降低机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小润换油膜难以形成容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运转导致发动机过热、轴瓦压力增加润滑油的供给量降低导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程当中应该注意柴油机工作油压当机油压力降到最低之后应该及时对油底壳吸油盘进行检查以确认是否发生堵塞或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等如果发现问题及时采取处理措施进行解决。（2）轴颈与轴承的配合间隙轴颈与轴承之间的配合间隙会直接影响他们之间油膜的润滑效果。如果间隙过小会导致油膜厚度不足、润滑油的黏度下降使柴油机运转过程当中轴承的温度升高同时还会增加轴瓦的热应变导致轴承孔发生变形最终导致烧瓦。另外轴颈与轴承之间的配合间隙过大还可能导致轴瓦与轴颈之间的接触弧度变长导致油膜的压力在和增加并加速轴瓦的疲劳。通过与其他优质柴油机的配合间隙进行对比和分析主轴承的间隙需要控制在0.03-0.12mm之间同时曲轴轴向间隙需要控制在0.08-0.30mm之间这对保证轴颈与轴承之间油膜的质量和润滑效果非常有利要实现对轴颈与轴瓦配合间隙的调整可以利用专门的低厚度轴瓦来实现通过对配合间隙进行合理调整使得柴油机在出厂试验和投入使用后烧瓦率明显降低。（3）规范操作在柴油机的出厂试验过程当中需要严格执行操作步骤。轴颈与轴瓦之间的油膜大约在30s之后才能完全成型这需要一个过程而如果不严格按照这一原理进行操作就容易导致轴瓦烧瓦。经过试验证明当温度为-15℃时如果直接启动柴油发动机而不进行预热轴瓦的磨损最为严重当油底壳温度在0-20℃范围以内启动不进行预热也会导致轴瓦磨损而发生烧瓦故障。虽然轴瓦磨损是不可避免的但是通过预防可以有效减缓轴瓦磨损的速度、从而降低烧瓦故障的发生几率延长柴油发动机的使用期限。3.2烧瓦故障的处理当柴油发动机发生烧瓦故障后首先需要找出烧瓦故障的根本原因然后在排除原因之后更换烧蚀的轴瓦。避免在未排除原因的情况下直接更换轴瓦以免发生二次烧瓦故障。在排除烧瓦故障的过程当中需要全方位着手标本兼治。同时在烧瓦之后需要对曲轴、两岸的弯曲度以及曲轴主轴承座孔的同轴度进行检查如果发现误差需要及时修正。柴油发动机在运转的过程当中轴瓦烧瓦是一种经常发生的故障其产生的原因较多而且这种故障时不可避免的。但是在柴油发动机运转的过程当中应该定期进行维护和检查保持轴瓦与轴颈之间的润滑效果同时要对柴油发动机规范操作使其长期保持良好的技术状态从而降低烧瓦故障的发生几率。在遇到烧瓦故障后及时对故障原因进行全面检查分析并进行全方位的处理从而确保人员和设备的安全。