最新精编医学专题—水泥混凝土路面病害的防治措施.docx

水泥混凝土路面病害的防治措施随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善水泥混凝土路面发展的速度较快在技术、经济上也将显示出明显的优势。然而水泥路面的迅速增长水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。主要现象为裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。引起各种病害的原因是不相同的有外界因素设计缺陷、施工问题及养护等原因现在根据多年的施工经验分析如下：。一、水泥路面常见病害的成因水泥路面破损的原因主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外一般是在行车和各种自然因素作用下形成的而水和超重荷载是主要因素。（一）水是形成病害的主要原因前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝纵缝为施工缝不灌缝路肩盲沟排水的设施基本没有设置。特别是“先行工程”建设期间对水泥路面性能认识不足相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时经过多年的行车作用一种是路面板块间相互挤压原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉两侧就会产生积水积水向路基渗透通过毛细作用逐渐向上使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下出现基层承载力不足地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆最后出现断板破碎。（二）车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因由于经济的发展车流量不断增加特别是市场竞争急烈运输户只雇经营利益绝大部分的货车进行改装加高车厢加厚大梁等等严重超载据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23～24t、三轴车辆总重均在35～45t荷载大大超过路面设计荷载造成混凝土板块疲劳形成水泥板断裂、破碎大大缩短正常使用年限。（三）施工控制质量不严造成水泥路面破损路基密实度不足造成不均匀沉降病害大部分布在路基填挖交界高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处因为路基不均匀下沉造成路面的沉降在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。路面材料质量控制不佳配合比达不到要求拌和不均匀压实或振岛不实等施工原因从而降低混凝土路面的强度在荷载的作用下混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。（四）设计方面缺陷造成水泥路面病害的产生设计时对交通量预测计算不够准确基层、面层设计厚度偏薄设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算而近几年来交通量迅速增长超载超限车辆不断增多这种设计轴载与实际不符这样会大大影响水泥路面的寿命。（五）养护不到位加剧路面病害的发展养护灌缝不及时水泥路面缩缝、胀缝、施工缝施工时基本上是用沥青灌缝使用一般2～3年的材料自身老化松脱如果不及时填缝料更新雨水渗入破坏基层和垫层造成板接缝处的变形和破损。原“先行工程”建设资金投入不够余留排水设施不完整导致边沟排水不畅积水由于养护资金不足没能及时进行完善排水系统也会导致路面提前损坏。混凝土板早期一些病害处理方法不当不及时如混凝土板断裂、板角断裂、错台等病害处理不及时只重视处理严重病害而忽视对板裂缝封水处理使路面水渗入加剧其他病害的产生。二、水泥路面病害的预防措施水泥路面病害的预防必须增强对水泥混凝土路面技术性能的认识加强设计、施工、养护三个方面工作从源头抓好。（一）设计方面我国在水泥混凝土路面的设计计算理论中尽管考虑了温度疲劳应力等因素。但设计的板厚依然较薄难以承受巨大的冲击破坏动能。在实际应用中重视应力计算而对水泥混凝土路面的典型结构的研究和实际观测的较少。因此在水泥混凝土路面设计中应该由静力学向动力学发展。在充分考虑冲击动荷载对路面的作用后适当提高技术标准和设计厚度以适应我国公路不断增长的交通量的需要；在软基路段桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算；其次水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题即要选用适合本地区气候特点和交通量要求的基层材料类型合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配；在对高填方软基和台背填土进行认真处置的基础上如果可预见沉降变形过大可采用薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式；待沉降稳定后再施工永久混凝土路面板；在路基基层下地下水位高和多雨地区应考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。严寒地区应综合考虑设计排水和防冻垫层。同时保证接缝质量是防止水泥混凝土路面破坏的关键根据当地自然条件胀缝尽量做长因此在接缝设计中应选用合理的接缝型式和优良的填缝材料。（二）施工方面合理地选择原材料严格控制材料质量是实现优质水泥混凝土路面设计和使用要求的前提科学准确地进行混凝土配合比设计生产稳定、均匀的混凝土是保证水泥混凝土路面质量的关键；推广使用机械施工方式是解决好水泥混凝土路面面板质量的有利措施传力杆、拉杆