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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114738627A(43)申请公布日2022.07.12(21)申请号202210445666.2H04N5/232(2006.01)(22)申请日2022.04.26(71)申请人王志院地址066000河北省秦皇岛市海港区民族北路116支2号(72)发明人王志院(51)Int.Cl.F16M11/10(2006.01)F16M11/18(2006.01)F16M11/16(2006.01)F16M13/02(2006.01)F16H1/06(2006.01)F16D28/00(2006.01)F16H57/04(2010.01)H02K7/116(2006.01)G08G1/01(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图12页(54)发明名称一种智能交通监测系统及监测方法(57)摘要本发明涉及一种监测装置,具体地说,涉及一种智能交通监测系统及监测方法。其包括监测设备和驱动机构,所述驱动机构包括外壳体、带动组件和驱动组件,所述容置腔内位于第一电机输出端相对的一侧设置有限制组件,所述驱动组件还包括设置在第一电机底部的驱动组,驱动组带动第一电机沿驱动端部脱离带动端部方向移动,同时限制组件的限制端靠近带动端部,以在驱动端部完全脱离后对带动端部进行限制。本发明中带动端部能够与驱动端部分离,并且在分离后能够配合限制端保证带动端部不发生转动,以解决不工作时驱动端部和带动端部啮合处的齿长时间受压而变形的问题,同时保证复位的驱动端部能够与带动端部完美啮合。CN114738627ACN114738627A权利要求书1/2页1.一种智能交通监测系统,其包括监测设备(100)和驱动机构(200),所述驱动机构(200)包括外壳体(210)、带动组件(220)和驱动组件(230),所述外壳体(210)内部开设有容置带动组件(220)和驱动组件(230)的容置腔(210A),驱动组件(230)包括第一电机(231),带动组件(220)包括带动板(221),带动板(221)的一端与监测设备(100)固定连接,另一端设置有带动端部(222),带动端部(222)与第一电机(231)输出端上的驱动端部(232)啮合,通过驱动端部(232)驱动使带动端部(222)以自身的圆心为轴进行转动,带动板(221)与带动端部(222)同步转动,外壳体(210)在带动板(221)转动范围的外侧开设有开口,其特征在于:所述容置腔(210A)内位于第一电机(231)输出端相对的一侧设置有限制组件(240),所述驱动组件(230)还包括设置在第一电机(231)底部的驱动组,驱动组带动第一电机(231)沿驱动端部(232)脱离带动端部(222)方向移动,同时限制组件(240)的限制端靠近带动端部(222),以在驱动端部(232)完全脱离后对带动端部(222)进行限制。2.根据权利要求1所述的智能交通监测系统,其特征在于:所述驱动组包括第二电机(234),所述第二电机(234)的输出端朝向第一电机(231),所述第二电机(234)的输出端上设置有丝杆(2341),第一电机(231)底部设置有底架(2311),底架(2311)与丝杆(2341)螺纹连接,底架(2311)的底部设置有滑板(2312),滑板(2312)底部设置有导轨(233),导轨(233)与滑板(2312)滑动连接。3.根据权利要求2所述的智能交通监测系统,其特征在于:所述容置腔(210A)内:位于第二电机(234)底部的位置设置有电机支架(212),电机支架(212)的一端与第二电机(234)固定连接,另一端与外壳体(210)内壁固定连接;位于导轨(233)底部的位置设置有导轨架(213),导轨架(213)的一端与导轨(233)固定连接,另一端与外壳体(210)内壁固定连接;位于带动端部(222)外设置有转接架(214),转接架(214)穿过带动端部(222)的圆心轴与其转动连。4.根据权利要求1所述的智能交通监测系统,其特征在于:所述限制组件(240)包括限制头(241),限制头(241)在容置腔(210A)内与驱动端部(232)同轴设置,限制头(241)远离驱动端部(232)的一侧设置滑柱(242),滑柱(242)外设置有滑管(243),滑管(243)位于外壳体(210)外侧,滑柱(242)穿过外壳体(210)的侧壁与滑管(243)滑动连接,限制头(241)和外壳体(210)内壁之间安装限制弹簧(244),通过处于压缩状态的限制弹簧(244)向限制头(241)提供一个靠近带动端部(222)的作用力,其中:所述限制头(241)位于带动端部(222)所在侧设置有限制齿(2411),在驱动端部(232)靠近带动端部(222)的过程中限制齿(2411)逐