一种车载显示终端调节装置及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115139923A(43)申请公布日2022.10.04(21)申请号202110347504.0(22)申请日2021.03.31(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号(72)发明人王晓文张晓茹李俊毅(51)Int.Cl.B60R11/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种车载显示终端调节装置及车辆(57)摘要本申请提出了一种车载显示终端调节装置及车辆，该车载显示终端调节装置包括底座，设置有内齿圈；支架，设有外齿圈；传动机构，与外齿圈同轴设置，传动机构包括传动环和偏心组件，传动环带动偏心组件运动，偏心组件压紧外齿圈，进而带动支架运动。通过将外齿圈与内齿圈偏心布置，外齿圈与内齿圈部分啮合，传动机构与外齿圈同心设置，传动机构的偏心组件压紧外齿圈，进而带动外齿圈运动，实现调节机构体积的小型化。CN115139923ACN115139923A权利要求书1/1页1.一种车载显示终端的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括：底座，设置有内齿圈；支架，设有外齿圈，所述外齿圈与所述内齿圈部分啮合，且与所述内齿圈偏心设置，所述支架适于与所述显示终端连接；传动机构，与所述外齿圈同轴设置，所述传动机构包括传动环和偏心组件，所述传动环带动所述偏心组件运动，所述偏心组件压紧所述外齿圈，进而带动所述支架运动；驱动器，所述驱动器驱动所述传动环运动。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述偏心组件包括偏心块和弹性件，所述传动环带动所述偏心块运动，所述弹性件将所述偏心块压紧所述外齿圈，进而带动所述支架运动。3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，所述传动机构还包括：传动轴，所述外齿圈设置第一轴孔，所述传动轴贯穿所述第一轴孔，所述传动环至少部分位于所述第一轴孔中，并且与所述传动轴传动连接。4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述底座中设置有凸台，所述凸台设置有第二轴孔，所述传动轴贯穿所述第二轴孔，所述传动环套设于所述凸台，所述第二轴孔与所述内齿圈同轴设置。5.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述传动环外侧壁设置容置槽，所述偏心块设置于所述容置槽中，所述偏心块与所述容置槽适配。6.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述偏心块为至少2个且间隔设置，2个所述偏心块之间通过所述弹性件连接。7.根据权利要求4所述的调节装置，其特征在于，所述偏心块包括外侧弧形面和內侧弧形面，所述外侧弧形面与所述第一轴孔的内壁适配，所述內侧弧形面与所述第二轴孔的外壁适配，所述弹性件将所述外侧弧形面压紧所述第一轴孔的内壁，将所述内侧弧形面压紧所述第二轴孔的外壁。8.根据权利要求7所述的调节装置，其特征在于，所述外侧弧形面与所述第一轴孔同心设置，所述内侧弧形面与所述第二轴孔同心设置。9.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述传动机构还包括：涡轮蜗杆组件和传动齿轮、所述涡轮蜗杆组件和传动齿轮传动连接，所述驱动器通过所述涡轮蜗杆组件和传动齿轮驱动所述传动轴运动。10.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述内齿圈齿数大于所述外齿圈齿数。11.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述支架对所述偏心组件的转动力矩为M1＝L×F1，其中，F1为所述外齿圈对所述偏心组件的最大径向推力,L为所述外齿圈与所述内齿圈偏心距；所述支架件对所述偏心组的阻力矩为M2＝F2×μ×R，其中，F2为所述外齿圈对所述偏心组件的正压力，μ为所述偏心组件与所述外齿圈接触面的摩擦系数，R为所述偏心组件的外侧弧形面半径；M2>M1，所述支架锁止。12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑11任一项所述的车载显示终端的调节装置。2CN115139923A说明书1/5页一种车载显示终端调节装置及车辆技术领域[0001]本申请涉及车辆领域，具体的涉及一种车载显示终端的调节装置及车辆。背景技术[0002]车载显示终端已成为新的趋势，然而现有技术中，车载显示终端的调节机构体积大，要求表台内有较大的安装空间。[0003]车载显示终端的调节机构体积的小型化是函待解决的技术问题。发明内容[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种车载显示终端的调节装置，通过将外齿圈与内齿圈偏心布置，外齿圈与内齿圈部分啮合，传动机构与所述外齿圈同心设置，传动机构的所述偏心组件压紧所述外齿圈，进而带动外齿圈运动，实现调节机构体积的小型化。[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种车载显示终端的调节装置，所述调节装置包括：底座，设置有内齿圈；支架，设有外齿圈，所述外齿圈与所述内齿圈部分啮合，且与所述内齿圈偏心设置，所述支架适与所述