《安全管理论文》之浅谈液化石油气槽车泄漏事故处置.doc

此资料由网络收集而来如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享我们负责传递知识。浅谈液化石油气槽车泄漏事故处置摘要：近年来液化石油气槽车在运输过程中发生的事故越来越。液化石油气泄漏后往往处置难度很大而且一旦发生爆炸会造成较大的人员伤亡和经济损失目此研究液化石泄漏事故的处置措施很有必要。关键词：液化石油气；槽车；泄漏；处置措施液化石油气是我国城镇居民的主要生活燃气之一也是一种重要的工业燃料。我国每年消耗的液化石油气在1000万t以上用以生产、储存、运输和使用液化石油气的装置遍及城市的各个角落。作为燃料液化石油气具有热值高、无污染等特点使用的普及率越来越高。近年来随着液化石油气使用的不断增多液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故引起泄漏造成爆炸及火灾的事故也日益增多。液化石油气一旦发生泄漏由于其特殊的理化性质事故现场处置十分复杂、困难必须采取行之有效的排险措施彻底不留隐患地消除险情。1液化石油气的理化性质液化石油气是从油气田或石油炼制过程中所取得的一部分碳氢化合物其成分主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等组成。(1)液化石油气是一种无色、透明、低毒、有特殊气味的物质在低温或加压下是液体在常温常压下呈气态。(2)液态液化石油气比水轻气态液化石油气比空气重。常温常压下的液化石油气为气志相对密度(空气=1)大f1.52比空气重1.5~2倍。经过降温或加压即成为液态其密度约为水的一半。(3)液化石油气的沸点低。在常压下丙烷为-42℃丁烷为-10℃。在常温常压下易气化一般情况下单位体积的液体全都气化体积增大250~300倍同时吸收大量的热。(4)燃点低、热值大。液化石油气的着火温度约为430℃~500℃点火能量低。在标准状况下燃烧1kg液化石油气约释放4.98×106J的热量相当于城市煤气的6倍。(5)受热膨胀。液化石油气随着受热温度增高密度越来越小体积则增大。其液态体积膨胀率比汽油、煤油都大比水约大10~16倍在15℃时其膨胀率为0.3%容器内的液化石油气体随着温度上升压力迅速增大。(6)易形成爆炸性混合物。液化石油气与空气混台形成爆炸性混合物其爆炸下限为1.5%上限为10%它的爆炸极限低而宽。(7)有毒性、带电性、腐蚀性。若空气中含有10%以上液化石油气时人在该气体中5min就会麻醉。液化石油气中含有硫化氢对人的神经系统危害极大。液化石油气在灌装和运输中极易产生静电所以灌装和运输中应设有静电导除装置。液化石油气具有腐蚀性对容器、管道、橡胶管阀门、密封物料等有腐蚀作用。2液化石油气槽车简况槽车也叫罐车是固定在流动车架上的卧式储罐分压力储罐槽车和常压储罐槽车其功能是专门用来运输危险化学品(液化气体和常压液体)。2.1槽车的分类形式(1)按照运输工具划分可分为汽车槽车和铁路槽车。(2)按照设计温度划分可分为常温型、低温型、深冷式3种。2.2槽车的基本结构槽车由车底盘和罐体2大部分构成在罐体上设有安全阀、阀门箱、紧急切断装置、液位计、温度计、压力表、装卸阀门、入孔、导静电接地装置、防冲板、铭牌等部件。(1)安全阀：安全阔位于罐体上部是一种通过自动开启排放气体来降低容器内压力的安全泄压装置。(2)紧急切断装置用于发生泄漏时进行紧急止漏包括手动油泵、串联阀、紧急卸油阀、液相紧急截止阀、气相紧急截止阀等部件。手动油泵和串联阀位于阀门箱内紧急卸油阀位于罐体尾部在发生泄漏时可以利用手动油泵和紧急卸油阀关闭位于罐体内部的液相和气相紧急截止阀。(3)液位计：罐体尾部的液位计能方便准确地测得罐体内的液面高度。(4)装卸阀门：位于阀门箱内包括液相和气相快速接头以及液相和气相手动球阀。(5)人孔：位于罐体顶部或尾部供检修和内部清洗用。(6)温度计：测量罐体内介质温度位于阀门箱内。(7)压力表：测量罐体内压力位于阀门箱内。(8)防冲板：位于罐体内部用于减少运输中介质对罐体的运行压力增加槽车运行的稳定性。(9)铭牌：位于罐体尾部表面标有槽车型号、介质名称容量、压力、满载总重、温度、容积等内容。3液化石油气槽车易发生泄漏的部位3.1阀门的泄漏阀门法兰的密封垫片因老化、开裂等引起的泄漏。法兰分为阀门前法兰和阀门后法兰一般说来阀门后法兰泄漏危险性较小阀门前法兰泄漏就比较麻烦。3.2营线的泄漏液化石油气管线因材质薄弱或受震动、撞击等出现裂缝泄漏若气相管泄漏在一定时间内的泄漏量要少一些如果液相管泄漏危险性更大。3.3罐根部的泄漏贮罐根部因材质问题或其他原因出现裂缝泄漏此处不受阀门控制但一般裂缝不