[论文汽车发动机构造] 汽车发动机构造与原理.doc

此资料由网络收集而来如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享我们负责传递知识。[论文：汽车发动机构造]汽车发动机构造与原理汽车发动机构造论文一.摘要发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机还是柴油机；无论是四行程发动机还是二行程发动机；无论是单缸发动机还是多缸发动机。要完成能量转换实现工作循环保证长时间连续正常工作都必须具备以下一些机构和系统。二.关键词汽车、发动机、汽油机、机器三.正文(一)发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器其结构型式多种多样但由于基本工作原理相同所以其基本结构也就大同小异汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。2．配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸并将燃烧产生的废气及时排出气缸。3．燃料供给系由于使用的燃料不同可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气并控制进入气缸内可燃混合气数量以调节发动机输出的功率和转速最后将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油以调节发动机输出功率和转速最后将燃烧后废气排出气缸。4．冷却系机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中从而维持发动机电动正常工作温度。5．润滑系润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面以减小摩擦力减缓机件磨损并清洗、冷却摩擦表面。6．点火系汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。7．起动系起动系由起动机和起动继电器等组成用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。(二)发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈即活塞往复两个行程完成一个工作循环的称为两冲程发动机。1.四冲程汽油机的工作原理：(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动此时进气门开启排气门关闭。活塞移动过程中气缸内容积逐渐增大形成真空度于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞到达下止点进气门关闭时结束。由于进气系统存在进气阻力进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热气体温度升高到370K～440K。(2)压缩行程。进气行程结束时活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点运动气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭可燃混合气被压缩至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中气体压力和温度同时升高并使混合气进一步均匀混合压缩终了时气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa温度约为600K～800K。(3)作功行程。在压缩行程末火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧使气体的温度、压力迅速升高从而推动活塞从上止点向下点运动通过连杆使曲轴旋转作功至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升瞬间压力可达3MPa～5MPa瞬时温度可达2200K～2800K。(4)排气行程。在作功行程接近终了时排气门打开进气门关闭曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下被排出气缸至活塞到达上止点时排气门关闭排气结束。因排气系统存在排气阻力排气冲程终了时气缸内压力略高于大气压力约为0.105MPa～0.115M