电梯曳引条件影响分析与探讨.docx

电梯曳引条件影响分析与探讨-1--6-电梯曳引条件影响分析与探讨伴随着社会经济水平的提高在人们的日常生活与生产中电梯的应用也越来越广泛而要想确保电梯运转的正常与可靠就必须要满足相应的曳引条件。在建筑中若电梯的曳引能力过大很容易造成轿厢出现冲顶问题而过小则又很容易造成在曳引轮上钢丝绳出现打滑问题继而导致溜梯事故的发生。为了避免这些问题的发生下面就电梯曳引条件进行分析与探讨通过对电梯曳引条件容易造成影响的各因素的介绍提出相应的应对措施以供于同行参考。明确电梯曳引条件是否符合电梯的标准要求可以通过曳引能力试验来验证的。有部分在使用的电梯因其使用条件在不断地发生变化则相应的电梯曳引能力也会发生一定的变化其中大部分的情况均容易造成电梯曳引能力不足比如在轿厢装修或者曳引绳槽磨损的情况下。针对这些情况在实施电梯检验工作时必须要实施相应的曳引能力试验一经发现电梯曳引能力满足不了电梯标准要求应该及时查找相关的原因可着重从电梯的安装、设计或者使用等环节来进行原因的查找通过计算与检查将电梯可能存在的各种各样的问题找出来并基于建筑中电梯的实际情况来制定相应的解决方案从而确保电梯曳引能力满足电梯标准要求同时保障电梯运转的安全性与稳定性。电梯曳引条件与检查2.1.曳引条件基于GB2022-0503《电梯制造与安装安全规范》中的相关规定钢丝绳曳引应该满足以下几个方面的条件：第一在轿厢装载到125%的额定载荷时钢丝绳曳引应该保持在平层状态且不会出现打滑问题。同时还要注意的是此时的轿厢载荷是静载和速度没有关系只与曳引包角和当量摩擦系数有关。第二应该确保在任何紧急制动情况下电梯减速度值不可比缓冲器在作用的时候所产生的减速度值大。在紧急制动情况下以空载轿厢在井道顶部上行急停及满载轿厢在井道底部下行急停属于最不利的工况在此时需要考虑动态比值的计算简而言之就是在电梯曳引中需要将减速度值所产生的影响引入进来。一般在正常的情况下其减速度值不可比0.5m/s2小但如果采用的是减行程缓冲器则其减速度值不可比0.8m/s2小同时其动态比值应该为满载而并非125%额定载荷。除此之外在电梯曳引标准计算中在计算曳引能力时还应将低速运转的反绳轮、张紧装置滑轮、曳引轮以及导向轮等相关的滑轮惯量的折算质量引入来。第三当对重压处于缓冲器上但曳引机是根据电梯的上行方向进行旋转的时候则空载轿厢不可被提升。2.2.检查在GB2022-0503《电梯制造与安装安全规范》中明确规定了关于电梯曳引能力是否满足要求的具体检查方式主要表现为以下两点：第一当轿厢处于空载时在行程上部的范围以内进行上行基于电梯最为严重的制动情况数次进行停车并实施曳引检查工作要注意的是在每一次试验中轿厢均应该完全的停止。当轿厢中载有大约125%额定载荷时则在行程的下部内进行下行同样基于电梯最为严重的制动情况数次进行停车并实施曳引检查。第二当对重压处于缓冲器上时不可向上对空载轿厢进行提升。同时电梯自身平衡系数应该满足相关要求。若轿厢面积大于规定的电梯面积除了要实施上述的这些检查还应根据实际的轿厢面积对应实际的载重量的125%载重实施静态曳引试验。对于电梯曳引条件容易造成影响的各因素3.1.电梯设计通过上述内容可知曳引能力大小与当量摩擦系数有着非常大的关系该当量摩擦系数主要影响因素有曳引包角、槽型角度。第一要想提升电梯曳引能力可通过加大包角从而达到这一目的通常情况下在电梯设计中采用的是2:1曳引比或者复绕方法来加大包角反之若包角减少电梯的曳引能力也会相应的降低。第二当量摩擦系数和绳槽自身润滑能力、绳槽形状以及绳槽材料相关其中V形状的绳槽其当量摩擦系数为最大半圆槽为最小而半圆切口槽则处于这两者的中间。此外绳槽材料与润滑情况的不同也会在不同程度上影响着当量摩擦系数。3.2.电梯安装尽管电梯厂商在设计和制造电梯时候已对电梯曳性能予以了准确的计算但是在实际安装过程当中仍旧避免不了对曳引能力可能造成影响的各因素在进行电梯的安装时若安装不当或者不准确都可能会使电梯曳引能力和设计要求之间存在的差距继而影响电梯的运转。第一导向轮与曳引轮安装的精度。在安装过程当中若导向轮和曳引轮的轮槽出现较大的错位问题或者两者的轮槽未在同一平面上当电梯经过长时间的运转以及磨损以后就会使曳引轮绳槽的β角受到影响继而进一步影响电梯曳引能力。因此导向轮与曳引轮不管是在满载或空载的条件下其对铅垂线所存在的偏差都不可超过1.5mm。第二轮距偏差与主机安装水平。在导向轮的安装过程当中若其安装的位置不够准确不仅容易导致导向轮和曳引轮之间的轮距产生误差同时还会使曳引轮上的这一曳引绳的包角出现变化。此外主机底座内缓冲垫片在经过长时间的使用以后也会发生相应的变形问题而这一问题也会导致曳引轮上曳引绳的包角出现变化继而影响电梯整体曳引能力。3.3.电梯使用在电梯安装完成以后