汽車車禍數據統計.ppt

單元一
汽車車禍數據資料統計
壹、故事案例壹、故事案例貳、知識寶庫（二）案例二
喝酒開車的主要原因：
1.因為自以為很清醒，其實是因為酒精未發作。
等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、
路況的判斷力減弱，因而肇事。
表8-1-5顯示「血液中酒精濃度」與「肇事率」的關
係，酒精濃度升高，開車肇事的機率也呈現倍數增
加。
2.僥倖心態。
以為一下就到家。但若是碰到臨檢，心虛加速逃避
，釀成事故。二、肇事原因的統計與分析
事故次數及死亡人數發展如表8-1-6所示：
1.「未注意車前狀況」的事故次數及死亡人數最多
2.其次是「超速失控」。
3.自民國82年後，「酒後駕駛失控」事故明顯上升，成為死亡人數第三高。
「超速失控」與「未依規定減速」
都和速度有關。酒後駕駛失控也
難脫超速之嫌

民國86年起，對酒後駕車加重處罰，86、87酒
後駕駛事故與死亡人數都下降。但後來又上
升。表示只能短暫遏止，如果駕駛依舊無法確
實遵守，實在很難獲得長期效果。
（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）表8-1-6歷年主要駕駛疏失之道路交通事故統計三、交通事故死亡者的年齡統計與分析
表8-1-7：
1.歷年來高齡者（65歲以上），在交通事故死亡
人數都最高，主要原因是和老化與反應能力退
化有關。
2.15～29的年輕階層，因年輕氣盛，成熟度不
足，成為導致事故死亡的高危險年齡層。分析不同車種與死亡人數的年齡分佈，以民國89年為例。
表8-1-8：
1.15～19歲的學生年齡層，駕駛重型機踏車的車
禍死亡率驟然上升。青少年輕率、求快的騎車行
為，是車禍死亡率驟升的主要原因。
2.隨著年齡增加，駕駛的穩定度、成熟度增加，肇
事死亡的比例便明顯趨於緩和。
3.「輕型機踏車」也是15～19歲的死亡最多，也是高
中、職學生的用車習慣造成死亡人數較多的主要
原因。
4.不論是「機踏車」或「小客車」，年輕駕駛人的
死亡率明顯偏高。表8-1-8道路交通事故死亡年齡分佈比例／我國人口分佈比例民國89年四、結論
車禍事故死亡人數與件數，死亡人數偏高的現象顯
示：
改善程度有待加強，必須仰賴
1.教育
2.交通工程
3.執法人員
以提昇全民「行」的安全。
（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）參、參考活動