《安全管理》之飞机座椅的安全性.doc

此资料由网络收集而来如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享我们负责传递知识。飞机座椅的安全性1旅客座椅的发展旅客座椅的发展与民用航空客机的发展是分不开的。随着民用航空客机飞行速度的提高客舱日益变大各层次旅客日益增多旅客座椅为了适应各方面需要得到不断的改进并开始考虑到了人身安全问题。客舱增大人数增多服务标准也有所不同。客舱分成头等舱、公务舱和经济舱。客舱的等级不同首先体现在座位的安排。经济舱的座椅尺寸小而且座椅之间的距离也小。客舱等级升高座椅本身的尺寸和座椅之间的间距也越来越大。不管是什么舱位航空器设计人员对于怎样保护旅客人身安全的思路都是一样的。最初的旅客座椅主要是用来乘坐给每位登机的旅客准备一个位子其他的方面还没考虑到。后来由于飞行速度提高了旅客座椅的强度也根据飞行中发现的问题有所增强。另一方面航空公司为了提高客运量吸引各层次旅客乘坐飞机对旅客座椅提出了美观性与舒适性的要求使旅客座椅设计者绞尽脑汁翻新求奇。客舱内的旅客座椅全是高靠背沙发。扶手是活动的可以掀起和放下。扶手内侧边缘上方有靠背调节按扭。当你按住按钮后同时依靠背部用力向后靠靠背便会以下端为轴心上端向后下方移动从而达到调节靠背倾斜度的目的。它有一定调节范围调整到极限后就不会再动了。这样可以靠着休息。如果你想坐直时再按动靠背调节按钮轻轻抬起自己的身体靠背就会自动恢复原来位置。头等舱内安装的是全躺式软椅你在需要时从椅子下面拉出一个长方形软凳子可以将腿部平斜托放在上边再将靠背向后调至较低的位置就如同睡在一张松软的卧床上。有的头等舱和公务舱内配备有脚蹬架利用其躺下睡觉是很舒服的。旅客座椅的扶手上有各种小装置能给旅客提供各种服务。扶手的顶端上是烟灰缸从一边向下一按就打开了。后来提出禁止机上吸烟又逐步取消了。右扶手内侧靠里的上部是头灯开关其上面有发光灯泡的图案打开后右上方阅读灯就亮了。下边是呼唤空中小姐的按钮通常上面画着个空中小姐图像。如遇事需呼唤空中小姐时你可以按一下此按钮空中小姐就来了因此没什么事情时则不要随便按动此按钮。靠外还有三个音响的小装置最下面是耳机塞孔中间是选择频道键上面是控制音量旋钮。不同机种有不同的设置和布局。另外前排座椅的靠背后部上面有一块塑料板那就是供旅客吃饭、饮水、写字用的小餐桌可以随时收放。靠背后部下面有一夹层口袋里面装有安全须知等机上读物还有一个清洁袋供你存放丢弃物等。有的机种靠背后还装有小电视等。总的来说旅客座椅在乘坐方面有很大发展但近年来人们主要关注的是座椅对人身安全的保护作用。2人对过载的耐限现代客机速度越来越快遇到紧急情况特别是紧急着陆时突然从高速降到低速或停止运动由于惯性的作用旅客身体就会不由自主地向前冲并受到一个较大过载的作用。坐汽车时当车子猛一下刹住也会有这样的情况。但没出问题这时因为人对轻微的过载可以耐受。人对过载的耐限是有一定极限的。过载是由物体受到外力的作用作加速或减速运动时实际作用在物体上的一种载荷。现代飞机不仅速度大加速度也大因而过载就大。人的生理条件现在已成为飞机飞行性能发挥的障碍。飞机能承受的过载比人能承受的过载要大得多。据统计数据表明飞机在飞行或紧急情况下所发生的事故中座舱完整无损而坐在里面的人却会受到致命的损伤。这一切迫使人们以足够的注意力来研制能保证人耐受各种过载的装备。过载g是物体运动加速度与重力加速度之比值也可以说过载g是物体运动加速度与重力加速度的倍数。所以人们常说过载值是几个过载或几个g。由过载定义可知过载是一个无量纲的值。它反映了物体加速度的相对大小也反映了物体受外力的相对大小。同时过载也是有方向的。过载的方向与加速度的方向相反。可以说在加速时与运动方向相反而在减速时与运动方向相同。紧急着陆时过载是与运动方向相同的所以旅客会向前冲。安全带把人系紧旅客不会被碰伤了但紧急着陆时的过载是否能够承受值得研究。人体是由骨骼、肌肉和内脏器官等组成的。骨骼系统是刚性结构具有一定的强度不易变形起着支持全身重量的作用是人体承受过载的主要构件。肌肉附着在骨骼上在过载时起维持姿势的作用也是受力部分。心、肺、脾、肝、肾等脏器则以韧带及结缔组织悬垂在骨架中在过载作用下会发生移位、变形此外人的循环系统中的血液也会受过载作用而影响流动。另外人的心理和生理状态人在承受过载时的姿势对耐受力也有影响。在第二次世界大战时为了研制军用飞机弹射座椅开始了对人体经受碰撞的研究。德国基尔兹和茹夫的著作提出的基本的判定依据。这些理论至今还在用于评估座椅和约束系统的性能。以后经过几十年的研究各国科学家补充完善了评估方法从大量的实验中找