半合成和全合成润滑油基础油.pdf

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质量并没有得到更多媳好处。因此在油品配方中采用半合成或全合成基础油成了近年来的一

合成基础油tt矿油在蒸发损失、倾点、粘度指数和对热氧化的安定性方面具有显著的优越
性。另外，合成油在压力下的牯弹性也优于矿油。基于价格的考虑，其使用范围限于性能要求较
高的油品。例如各种节能汽油机油，平均合成基础油含量已达2O。这些合成组分主要是聚
烯烃(PAO)和酯类。这类油在西欧市场已占25，在西德则高达45

(一)PA0油和酯类油

、PAO油在合成油中产量最大。主要生产厂商为Chevron、Ethyl、Mitsublshi、Mobll和Neste
一等。过去集中于北美地区生产，近年扩展到欧洲。目前市场看好，Mobil、Ethyl和Neste已建新厂
或正在建设中。
PAO的合成工艺是由乙烯齐聚成一癸烯，再聚合成a一烯烃合成油。按100℃运动粘度(毫
挚米／秒)可切割为2、d、6、8、10、4D、和100的粘度组分。低牯度油(4、6)售价1700美元／吨，高粘度
油(40、100)为4500美元／吨随着提高合成烃油的使用价值，其价格趋于下降，同时也随乙烯价
格而波动。
酯类油主要有双酯和屏蔽酯。屏蔽酯类油的热稳定性好，但价格贵且不易生物降解双酯
类油可在较宽粘度范围内选用。要注意酯类油的添加剂配伍性与矿油和合成烃油不同，以免在
磨损和添加剂相互作用方面引起麻烦
酯类油价格都较贵，约2000~7000美元／吨这是与其原料(主要来源于植物油和动物油
脂)的价格有关。主要生产厂商有Unichema、Exxon、Henkel／Emery、Nyco、Hatco和I．c．1等。
媛一对于大跨度多级汽油机油(10W一40、10w一30和5w一30等)除了采用半合成基础油外，也已
开始采用全合成的技术路线
欧洲10w一90等多级汽油机油必须满足：低挥发性(Noack法)，热氧化安定性和高分散性，
对此调入合成基础油具有优越性。例女旷．

油种Noack挥发性，

矿油l
PAO(80)+酯类(20)67
PAO+矿油i0
矿油+酯类油(1)8—9
矿油+酯类油(2)7—8

对于热氧化稳定性采用室内Turbo试验(ALPHAROME1800TURBO)，其评分结果为

18

]

矿油7(士)
评分
PAO+酯类油l0
0410(清净)
矿油+PAO油9

分散性评定采用M102E试验，以平均油泥评分来判断

矿油8．4
PA0+酯类油9．5
矿油-[-PAO油约9．0

另外，合成或半合成基础油已广泛应用于赛车和摩托车发动机油。在工业用油方面的一个
主要用途是冷冻机油，其絮凝点低、热氧化安定性好、对氟里昂感受性好且倾点低．倒如一种
BETULAS冷冻机油，它与R一12的絮凝点为一60℃，Philip热稳定性试验为96小时，能通过
J113密封管试验。
(二)两种新合成油

1．聚内烯烃(P【o)油
由煤油或柴油中的正烷烃制取c—c·正烯烃(其中内烯烃和a一烯烃的比例约l：1)，从中
分离Cs—C正烯烃，在控制条件下进行齐聚，再经加氢即得PIO油。100℃粘度为4—6毫米1
秒，粘度指数135上。调整原料烯烃的碳数可以得到各种粘度等级的PIO油。与PAO油相比，
PIO油的各项性能，倒如流变性、蒸发性以及对添加荆感受性等均相同。而PIO油的主要优点
在于原料来自煤油和柴油，所得的正烯烃是石油化工(倒如氧代醇、清净荆)的重要中间体，用
它齐聚成PLO油，可得到高附加值产品，这是PAO油的原料乙烯所不能比拟的。
PIO油是由ENI集团的AGIPPettoli和EnichemAugusta两家公司联合开发，正在意大利
的Sardinia建设一个年产2万吨新厂，预计1992年投产。
2．碳酸酯油-SR1000
本产品也是EN1集团的AglpPetroli和Enichem两家公司联合开发的。它是以二甲基碳酸
酯(DMC)和混合醇进行酯基转换得到。混合醇的质量和酯化后的精制工艺是影响产品性质的
重要因素。
与羧酸酯类油相比，碳酸酯油具有两大优点：④有长烃链和一个强极性基团，因而有良好
的添加剂配伍性及优良的油性和抗磨性I②热分解后不产生酸性组分，故不会引起腐蚀磨损，
也不会因酸性组分而产生其它添加射失效等情况。
另外，合成碳酸酯油原料为甲醇、乙醇和COz，均属石化产品，质量易于控制I而DMC是石
化中间体，产量较大。把它们制成台成油，也可派生出高附加值。
碳酸酯油Sm000~平均凸轮磨损低于CCMC规格指标，但双酯则几乎超过一倍以上。它
的氧化安定性也优于双酯：氧化后总酸值为4．7毫克KOH／克，而双酯则选7．d毫克KOH／克；但
PAO油和150SN矿油仅分别为2．0和3